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為了綠化北京減少空氣污染和治理北京霧霾，北京市現(xiàn)在嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。2013年開始北京執(zhí)行國(guó)4標(biāo)準(zhǔn).國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)”等效于2006年以后歐盟成員國(guó)執(zhí)行的“歐Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)機(jī)動(dòng)車排放控制更趨嚴(yán)格，需要在符合“國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)”的基礎(chǔ)上再進(jìn)一步降低30%至50%的污染物才能達(dá)標(biāo)。 北京市機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) 汽車排放是指從廢氣中排出的CO(一氧化碳)、HC+NOx(碳?xì)浠衔锖偷趸?、PM(微粒，碳煙)等有害氣體。從2004年1月1日起，北京將對(duì)機(jī)動(dòng)車的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)由現(xiàn)在的歐洲I號(hào)改為歐洲II號(hào)，到2008年，則正式實(shí)施歐洲III號(hào)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)北京市將從2013年2月1日起實(shí)施北京市第五階段機(jī)動(dòng)車排放地方標(biāo)準(zhǔn)(簡(jiǎn)稱“京五”，相當(dāng)于歐洲5號(hào)標(biāo)準(zhǔn))。
目前尾氣排放在國(guó)際上共有三大標(biāo)準(zhǔn)體系：歐洲體系、美國(guó)體系、日本體系。我國(guó)一直參照的是歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)。“2016年北京實(shí)施京VI標(biāo)準(zhǔn)很有可能不再參照歐洲體系。”在歐洲體系中，歐V跟歐VI之間的差別，主要體現(xiàn)在輕型柴油車的尾氣排放升級(jí)，對(duì)于輕型汽油車并未做過多限制。而美國(guó)在2007年實(shí)施第二階段排放標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，就已經(jīng)將輕型汽油車和輕型柴油車執(zhí)行一樣的限制。 目前初步計(jì)劃將在2016年執(zhí)行對(duì)國(guó)一排放標(biāo)準(zhǔn)汽車的限行措施，全天禁止國(guó)一車進(jìn)入六環(huán)行駛。而對(duì)于數(shù)量更多的國(guó)二車，很可能在2016年之后采取限行措施。 2015至2016年的老舊機(jī)動(dòng)車淘汰更新方案規(guī)定，對(duì)使用6年及以上、提前1年及以上報(bào)廢的車輛車均補(bǔ)助8000元，小客車最高補(bǔ)助8500元，重型柴油車最高補(bǔ)助21500元。
此外若報(bào)廢老舊機(jī)動(dòng)車的車主更換新車，企業(yè)獎(jiǎng)勵(lì)依然存在，汽車生產(chǎn)企業(yè)按照平均標(biāo)準(zhǔn)不低于政府補(bǔ)助的原則再給予車主購置新車獎(jiǎng)勵(lì)。 |
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