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2014年1月，多個省市的人大代表、政協委員關于檢車制度改革的議案和提案，提高了“檢車”一詞的網絡熱度。“中國特色汽車年檢”“檢車就是資源浪費”等說法甚囂塵上，一時間對檢車制度的吐槽和大討論再次受人關注，很多網友甚至在微信上轉發(fā)起帖子，呼吁取消汽車年檢。 不過據質量監(jiān)督部門人士稱，從專業(yè)角度看，取消汽車年檢不利于保障道路安全。“多數私家車主每年行駛的路程短，又定期保養(yǎng)，出問題的幾率很小。但是，有些登記為私家車的車輛實際上是單位使用，一年甚至能行駛１０萬公里左右，又不按時保養(yǎng)，這樣的車就很危險，不檢驗怎么行？” 業(yè)內人士也認為，檢車制度取消無益，但要適當放寬年限，并出臺針對不同車輛的年檢要求�，F在人們越來越重視安全了，五六年內的私家車故障檢出率其實非常低，因此應該適當延長年檢周期，比如６年以內檢一到兩次，６年—１０年每兩年檢一次。而對于運營車輛和保養(yǎng)不到位車輛，則要提高年檢密度。 此外，美國盡管少數州取消了年檢，但大部分地方都有年審制度，比如特拉華、夏威夷、路易斯安那等州，有些地方半年一次或一年檢驗一次，有些寬松至兩年進行一次。在新西蘭，政府原先要求５年內的新車每年檢一次，５年以上的每年檢兩次，但從２０１４年開始，新車３年間無需再檢，３年以上需每年檢驗一次。在德國，家用轎車前３年要進行一次檢驗，之后會根據情況區(qū)別對待，１２個月到２０個月就需要進行一次車檢。法國輕型車輛檢驗規(guī)則是，新車第一次上牌，前４年不需要年檢，第４年的最后６個月內必須第一次年檢，往后每兩年檢一次。 (責任編輯：編輯J1) |
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