在全球最大的汽車銷售市場中國，2013年的銷量達到2198萬輛。不過新能源汽車的普及卻相對滯后，到2012年每年的銷售量不過1.3萬輛左右。正是看到了新能源汽車發(fā)展的巨大空間，全球汽車企業(yè)紛紛啟動在中國生產和銷售新能源車。

 

　　由于中國政府出臺了相當于發(fā)達國家水平的新的燃效和尾氣排放標準，致使各大汽車廠商不得不開始生產和銷售高性能的節(jié)能與新能源汽車。據(jù)悉，可在家中充電的插電式混合動力車(PHV)和純電動汽車(EV)等車型，將在全球最大的汽車市場上展開激烈競爭。

 

　　據(jù)了解，德國大眾將從2016年開始在中國生產插電式混合動力車和純電動汽車，計劃在位于廣東省佛山市的大眾和一汽的合資工廠內生產電池和驅動馬達等核心部件。預計最初每年將生產幾萬輛。這是大眾在歐洲以外的首個環(huán)保車生產基地。大眾還將在中國啟動小型純電動車和轎車型插電式混合動力車生產。同時大眾集團的高檔車品牌奧迪也將推出混合動力車版本。此外還將在大眾一汽的合資工廠內開發(fā)中國專用純電動汽車等，計劃2020年之前推出10款在中國生產的汽車。

 

　　美國通用(GM)將在上�；�地啟動電池和馬達的基礎研發(fā)。計劃與上海汽車集團共同開發(fā)和生產中國專用純電動汽車，力爭盡早投放市場。美國純電動汽車創(chuàng)業(yè)企業(yè)特斯拉汽車(Tesla Motors)于去年12月在北京開設了中國首家直營店，計劃從2014年正式開始面向富裕階層銷售純電動跑車。

 

　　日本汽車廠商將憑借其具有優(yōu)勢的混合動力車(HV)來抗衡歐美車企。豐田汽車計劃與合作伙伴廣州汽車集團等廠商共同開發(fā)中國專用的混合動力車，在中國的生產將從2015年開始。本田將與東風汽車集團以及廣汽合作，于2016年啟動低價混合動力車的本土生產。

 

　　全球汽車巨頭之所以紛紛在中國推出環(huán)保車是因為中國加強了環(huán)保限制。2013年5月，中國出臺了新的汽車尾氣排放標準，提出2020年之前逐步將汽車的平均燃效提高至與日本和歐洲相仿的水平。為了配合新規(guī)，各汽車廠商不得不增加新能源汽車的銷售。