“這兩天稍微淡下來了一些，前幾天真是賣瘋了!”一汽奧迪杭州奧達通市場經(jīng)理告訴記者，“尤其是16號那天，白天忙一天，到了晚上5點多，收銀區(qū)排隊買單的隊伍還排了老長呢!可能跟限牌傳言有關(guān)，再加上店里搞的團購活動，場面真的是很壯觀!”

　　原本的車市淡季，在限牌傳言的作用下，居然成了不折不扣的“小暖季”!

　　“賣瘋了!”“連展車都賣空了!”“展廳都快成菜市場了!”“客流和銷量，最多的時候，比平時增了近一倍多!”……在近日的走訪調(diào)查中，不少4s店的負責(zé)人都不約而同地用了這些“夸張”的詞語和短句。那么，剛剛開年的杭城車市，真的有如此火爆?原因何在?仔細一打聽，原來，又是限牌傳言在“搗蛋”!

　　限牌傳言催熱開年購車熱 銷量普遍有所提升

　　在大關(guān)路上的一汽大眾杭州百瑞店，記者了解到，春節(jié)過后到最近的這段時間，店里普遍維持了較高的客流量和成交量。“現(xiàn)在一天的到店客戶在30-40撥左右，比平時多了10%-15%!”說到銷量增長的原因，該店銷售總監(jiān)這樣說，“之前傳2月份限牌，現(xiàn)在又傳3月份限牌，但不管怎么樣，杭州限牌是遲早的事，客戶也是這么想的，這應(yīng)該是最近比較多人買車的原因吧!”

　　隔壁的一汽馬自達杭州愛馬店，記者也發(fā)現(xiàn)，即使是天氣不好的雨雪天氣，還是有不少的看車客戶從各處趕來。“雖然網(wǎng)上很多消息都說杭州暫時不會限牌，但反正是要買的，還是想在限牌前把車給買了，省得麻煩!”車友陸先生這樣跟記者說，“到時真的限牌了，萬一跟上海一樣以車牌拍賣的形式，那一張車牌就真的是一輛小車了!”

　　該店市場經(jīng)理告訴記者，最近確實有很多像這位陸先生一樣是聽了限牌來買車的客戶，但是隨著近期多數(shù)媒體的辟謠，這樣的“銷售熱”也在慢慢回歸正常當(dāng)中。“剛過完年回來的時候，確實每天都有好幾撥客戶成交。但最近兩天，看車的人雖然還是很多，但下單的卻沒有之前多了，很多都是在選車階段，可能是跟近期的辟謠有關(guān)吧!”

　　買車想要一步到位 豪車品牌銷量增幅最明顯

　　除了像一汽大眾、北京現(xiàn)代、一汽馬自達這樣的普通家用品牌，奧迪、寶馬等豪車品牌，受到限牌傳言的影響，銷量增幅也是相當(dāng)明顯。

　　“前段時間的展廳，真的是跟菜市場一樣，最好的時候，一天到店客戶甚至可以達到90批次，平時的話，大概在一半左右。當(dāng)然，我們店在集客這一塊向來比較好，其他店這幾天40批次肯定也有!”一汽奧迪杭州德奧店總經(jīng)理告訴記者，為了以防突然的限牌，店里也做了各方面的準(zhǔn)備工作，包括庫存的準(zhǔn)備，購車發(fā)票的準(zhǔn)備，人員的準(zhǔn)備等等。

　　據(jù)她透露，除了到店客流和展廳成交數(shù)的明顯提升，近期另外一個比較大的變化，就是買車想要一步到位的客戶增多了。“可能本來是想買10多萬的車，但是受到限牌的影響，就會想著往更高一個檔次進一步了。”沈總接著說，“我有一個朋友，最近就從10多萬的預(yù)算直接變成了Q3，今天剛剛來提的現(xiàn)車。”

　　買車想要一步到位的人多了，首先當(dāng)然是出于對品牌的考慮。萬一限牌了，不管是競拍還是搖號，買車就會變得不是那么容易，更高一個檔次的豪車品牌顯然更能滿足需求。其次是出于對排量的考慮。天津限牌，對排量有了更嚴(yán)格的要求——“已有車的市民欲換新車可直接獲得車牌，但新車排量不得超過舊車”。也就是說，如果你買了1.6排量以下的車型，那么你到時候換車，也只能是換1.6排量以下的車型。

　　“限牌之后，肯定是對高端品牌的影響小，對低端品牌的影響大!”寶馬杭州寶榮店副總經(jīng)理胡總這樣說，“最近受到限牌的影響，來買車的人確實多了很多，現(xiàn)在一天的客戶在50-60批次，而平時的話在30批次左右。”對于可能到來的限牌，寶榮店也早早做起了準(zhǔn)備，“到港口的車，會比以前更急的拿回來，二手車也會相應(yīng)地屯一些庫存，以防萬一。”

　　車價基本保持穩(wěn)定 熱銷車型有千元漲幅

　　按照往年的規(guī)律，春節(jié)后的車市屬于淡季，車價優(yōu)惠相應(yīng)的也會比節(jié)前更多，可是，近期的杭城車市，據(jù)記者走訪了解，多數(shù)品牌車型的車價均沒有下調(diào)的跡象，部分熱銷車型甚至還出現(xiàn)了小幅的優(yōu)惠上漲。

　　想再添一輛家用車的林先生，看中了雪佛蘭的科魯茲掀背車，可是打電話到4s店一問，卻被告知沒有任何優(yōu)惠。網(wǎng)友蔡女士近期也打電話到本網(wǎng)導(dǎo)購熱線“訴苦”，“問了好幾家4s店，速騰怎么都才2000元優(yōu)惠，年前問的時候明明有5000元，是什么原因!”

　　在近日的杭城車市走訪中，我們也發(fā)現(xiàn)，除了部分品牌車型車價保持穩(wěn)定之外，不少熱銷品牌還出現(xiàn)了明顯的優(yōu)惠縮水，少則千元左右，多則可以達到5000元不等。

　　一汽大眾相對還算平穩(wěn)，寶來現(xiàn)金優(yōu)惠維持在3000-4000元之間，速騰現(xiàn)金優(yōu)惠2000元，邁騰現(xiàn)金優(yōu)惠1.5萬元左右。一汽馬自達馬6時尚版現(xiàn)金優(yōu)惠4.5萬元，睿翼精英版現(xiàn)金優(yōu)惠2.3萬元，與之前也保持相當(dāng)。北京現(xiàn)代各款車型的車價浮動就相對大了些，悅動縮水在4000元左右，目前最高降幅僅7000元;索八也由之前最高的3.4萬元調(diào)整到了現(xiàn)在的2.7萬元……

　　買車需理性 治堵辦:限牌這件事 目前還沒有提上議程

　　其實，最近這段時間的這股“購車熱”，很大一部分原因是受到了限牌傳言的影響，很多人都抱著“早買早安心”的想法，即使是在現(xiàn)在車價優(yōu)惠沒有任何優(yōu)勢的情況下，也一定要“趕在限牌前把車給買了!”而隨著“杭州將實施主城’錯峰限行’升級方案”消息的進一步傳開，這一波限牌傳言所引發(fā)的購車潮或許還將持續(xù)一段時間。

　　那么，我們到底該如何來看待這個問題。歸根結(jié)底，消費者購車還是得更加理性地考慮，不能僅僅因為一塊牌照而急急下單。更何況，杭州治堵辦近期也有辟謠，限牌這件事，目前還沒有提上議程。據(jù)相關(guān)工作人員透露，一般情況是，城市的大眾公共交通已經(jīng)非常完善了，但還是不能解決交通擁堵問題，才會拿出限牌這一說。但目前的杭州，軌道交通才剛起步，快速路網(wǎng)的建設(shè)也還沒有達到規(guī)模。限牌是杭州治堵的最后一招，輕易不會動用。

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