近期，外地一些城市采取機(jī)動(dòng)車“限行限購(gòu)”的消息，在濟(jì)南兩會(huì)上引發(fā)熱議，有市人大代表建議在濟(jì)南實(shí)行單雙號(hào)限行，緩解交通擁堵。13日，交警部門答復(fù)代表時(shí)說(shuō)，將結(jié)合濟(jì)南的實(shí)際交通情況，深入研究其可行性，廣泛征求市民的意見(jiàn)并聽(tīng)證，“目前交通狀況還沒(méi)有到非限不可的地步”。

　　隨著機(jī)動(dòng)車保有量日益增長(zhǎng)，交通擁堵逐漸成為城市通病，作為省會(huì)城市的濟(jì)南也經(jīng)常為“堵”所困。高額的汽車牌照費(fèi)、外地車輛禁行路段、單雙號(hào)限行、車輛限購(gòu)搖號(hào)……北京、上海等城市的治堵政策，頗受爭(zhēng)議。市人大代表傅強(qiáng)建議，濟(jì)南采用北京等大城市的模式，在濟(jì)南市市區(qū)范圍內(nèi)，對(duì)行駛的車輛(公交車除外)采取單雙號(hào)限行的辦法，以解決日益擁堵的城市交通問(wèn)題。也有代表提出，濟(jì)南能否像天津采取機(jī)動(dòng)車限購(gòu)的模式，既能控制日益增長(zhǎng)的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，又有利于防治環(huán)境污染。“截至去年年底，濟(jì)南機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到140多萬(wàn)輛，去年機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)19萬(wàn)多輛。春節(jié)臨近，到了市民買新車掛牌的高峰，一天新車掛牌達(dá)到2000多輛。”濟(jì)南市公安局交警支隊(duì)政委曹鳳陽(yáng)現(xiàn)場(chǎng)回答代表時(shí)說(shuō)，濟(jì)南機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)迅猛，但城區(qū)道路擴(kuò)建、新建受限，由此帶來(lái)交通擁堵。國(guó)內(nèi)一些城市采取機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限制的舉措，在一定時(shí)期、一定區(qū)域內(nèi)如大型活動(dòng)時(shí)期實(shí)施，對(duì)減少交通總量、緩解交通擁堵確實(shí)能起到一定效果。然而，交警部門研究發(fā)現(xiàn)，單雙號(hào)限行容易帶來(lái)私家車大幅增長(zhǎng)，很有可能出現(xiàn)一戶兩車、一戶多車的現(xiàn)象，機(jī)動(dòng)車保有量成倍增長(zhǎng)，城市靜態(tài)交通面臨更大考驗(yàn)。

　　曹鳳陽(yáng)介紹，單雙號(hào)限行最重要的配套措施是公共交通供給服務(wù)水平要高，能滿足限行后市民的出行需求，但目前我市公共交通受線網(wǎng)、場(chǎng)站等制約，其總體服務(wù)水平較低，無(wú)法滿足需求。“目前，交警部門充分挖掘道路資源，提高路網(wǎng)通行力，濟(jì)南馬路雖然堵車，但還沒(méi)有像一些大城市那樣出現(xiàn)極度擁堵甚至癱瘓的狀態(tài)。針對(duì)濟(jì)南是否限行，將深入研究其可行性，廣泛征求市民的意見(jiàn)，充分論證實(shí)施后帶來(lái)的不利后果，之后才由政府出臺(tái)相關(guān)政策。”

　　市公安局交警支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，限購(gòu)是國(guó)家政策范圍的措施，并非交警一個(gè)部門能夠確定的舉措，濟(jì)南是否限購(gòu)需要等待相應(yīng)的政策。治堵僅依靠對(duì)機(jī)動(dòng)車“限行限購(gòu)”，不是長(zhǎng)久之策。曹鳳陽(yáng)說(shuō)，緩解交通擁堵要靠建設(shè)立體交通、優(yōu)化公共交通、實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先，改變?nèi)藗兊某鲂欣砟詈统鲂蟹绞�，讓更多的人加入低碳出行、綠色出行的行列。

　　濟(jì)南市公安局交警支隊(duì)政委曹鳳陽(yáng)向人大代表傅強(qiáng)做出答復(fù)記者黃中明攝

　　限不限

　　之

　　購(gòu)車半年的市民馮女士：應(yīng)該限行或限購(gòu)，濟(jì)南太堵了。許多司機(jī)素質(zhì)低下，另外有的根本沒(méi)有開(kāi)車出行的必要，限行限購(gòu)后會(huì)留出更多的道路給公共交通。不光是限購(gòu)，而且現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上購(gòu)買車的起點(diǎn)太低，國(guó)家應(yīng)該盡快淘汰掉一些不適合市場(chǎng)發(fā)展的車企，將購(gòu)車門檻提高。生活水平高低不是靠機(jī)動(dòng)車多少來(lái)體現(xiàn)的。

　　無(wú)購(gòu)車打算的市民李先生：很多人其實(shí)根本沒(méi)有必要買車，僅僅是因?yàn)橹車�人都買了車，出于面子問(wèn)題才買車，所以應(yīng)該大大提高購(gòu)買成本，減少車輛的增加。除了限購(gòu)，本人更贊成老城區(qū)限行，私家車一律不得進(jìn)入老城區(qū)(除了特種車輛之外)，老城區(qū)只有公共交通;其他城區(qū)大幅度提高停車費(fèi)，一小時(shí)最少20元起，交不起的就不要開(kāi)車。當(dāng)然這需要完善的公共交通來(lái)支撐。

　　已經(jīng)購(gòu)買兩輛車的市民董先生：

　　如果實(shí)行限行，有錢人可能多買一輛車，一

　　單號(hào)一雙號(hào)來(lái)解決限行問(wèn)題。這項(xiàng)政策到后來(lái)就會(huì)演變成限制一般家庭的政策了，也不能解決車多問(wèn)題。

　　購(gòu)買第1輛車已7年、準(zhǔn)備買第2輛車的市民賈先生：不應(yīng)該限購(gòu)，這是懶政的表現(xiàn)。限行限購(gòu)首先應(yīng)該聽(tīng)取百姓的意見(jiàn)，現(xiàn)在的糟糕路況很大程度上要由交管部門負(fù)責(zé)而不是車主。此外，限購(gòu)時(shí)機(jī)并不成熟，濟(jì)南的交通還有很多工作可做，其中最主要的是要加強(qiáng)道路交通的綜合治理。

　　準(zhǔn)備購(gòu)買第一輛車的市民張女士：限行不是解決交通擁堵的良方。發(fā)生擁堵的地方常常是由于一些人缺乏交通良知、不遵守交通法規(guī)，隨意加塞、并道等等造成的。應(yīng)該加大交通違法懲治力度。 (記者徐敏)

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