多個(gè)城市出臺(tái)了關(guān)于治理大氣污染和交通擁堵的綱要和條例，其中均將機(jī)動(dòng)車(chē)限購(gòu)限行提上議程。天津市副市長(zhǎng)尹海林在參加央視《中國(guó)政策論壇》節(jié)目時(shí)表示：天津市政府準(zhǔn)備出臺(tái)政策，控制機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增長(zhǎng)。

　　尹海林表示，天津市這兩年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量上升速度很快，市政府準(zhǔn)備出臺(tái)政策，控制機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的增長(zhǎng)。另外將加大新能源汽車(chē)的使用。至于限購(gòu)后發(fā)放車(chē)牌是搖號(hào)還是拍賣(mài)，目前還在研究。

　　在節(jié)目中，北京市副市長(zhǎng)張工也表示，北京市在汽車(chē)總量調(diào)控方面，無(wú)論是分時(shí)分區(qū)域性提高收費(fèi)，還是分區(qū)域差別化停車(chē)收費(fèi)，最終都是希望適度地分時(shí)段分區(qū)域地提高部分用車(chē)的成本，降低全社會(huì)用車(chē)的強(qiáng)度。至于今后車(chē)輛牌照的發(fā)放，到底是繼續(xù)搖號(hào)，還是搖號(hào)加上拍賣(mài)，現(xiàn)在政府和專(zhuān)家正在會(huì)商研究，相信明年上半年這些政策都會(huì)向社會(huì)公布。

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　　新能源汽車(chē)將迎爆發(fā)期 2015年產(chǎn)銷(xiāo)量或超50萬(wàn)

　　今年9月中旬，新一輪新能源汽車(chē)推廣政策出臺(tái)，首批28個(gè)推廣應(yīng)用城市名單也已于上月月底公布，未來(lái)三年，各地對(duì)新能源車(chē)的推廣數(shù)量約為30萬(wàn)輛。如此來(lái)看，新能源汽車(chē)已行至市場(chǎng)化前夜的最后階段。

　　“現(xiàn)在跳進(jìn)來(lái)做電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)該是非常好的時(shí)機(jī)。對(duì)它來(lái)說(shuō)，抗戰(zhàn)八年已經(jīng)結(jié)束了，馬上要進(jìn)入的是三年解放戰(zhàn)爭(zhēng)，我們已經(jīng)看到曙光了。”潘曉峰以詼諧的話(huà)語(yǔ)形象地說(shuō)明了自己對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展前景的展望，“現(xiàn)在投資電動(dòng)汽車(chē)的話(huà)，大家有機(jī)會(huì)成為享受紅利的‘離休干部’。”

　　政策導(dǎo)向保障新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)政策的驅(qū)動(dòng)，尤其對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，政策的導(dǎo)向性十分明確。

　　據(jù)了解，第二批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市名單預(yù)計(jì)將于12月下旬公布，申報(bào)的數(shù)量有望達(dá)到20萬(wàn)臺(tái)，而首批新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市(共28個(gè))也已于上月月底獲批，申報(bào)推廣數(shù)量大約30萬(wàn)臺(tái)(截止2015年底)。

　　另外，在新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策也引入了退出機(jī)制，達(dá)不到要求和目標(biāo)的車(chē)企將“被退出”。國(guó)家從“推廣”和“退出”雙方面著手，共同促進(jìn)新能源汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展。

　　“政策風(fēng)就算刮起來(lái)了。”第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成說(shuō)，“截止到2015年底的未來(lái)兩年內(nèi)，中國(guó)的新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和投放量可能會(huì)掀起一個(gè)過(guò)去三年到五年都沒(méi)有過(guò)的高潮，也許是20萬(wàn)臺(tái)，也許是30萬(wàn)臺(tái)。”

　　在江淮汽車(chē)前董事長(zhǎng)左延安看來(lái)，他堅(jiān)信這一輪的政策會(huì)對(duì)我國(guó)新能源汽車(chē)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)的持續(xù)發(fā)展，或者是加速發(fā)展起到非常重要的作用。

　　新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍需良好產(chǎn)品支持

　　即使政府這只“有形的手”的驅(qū)動(dòng)作用在中國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展中占據(jù)重要的地位，但被稱(chēng)為“無(wú)形的手”的市場(chǎng)的導(dǎo)向作用也是不可忽略的。

　　“我擔(dān)心的是什么呢?不是政策的問(wèn)題，是沒(méi)有好的整車(chē)產(chǎn)品的問(wèn)題。供應(yīng)鏈基本能支持做一款放量的產(chǎn)品，關(guān)鍵是汽車(chē)廠能不能把你的市場(chǎng)定位準(zhǔn)確，這是很最重要的。”左延安坦率的說(shuō)出了自己的擔(dān)憂(yōu)。

　　產(chǎn)銷(xiāo)量近2000萬(wàn)的中國(guó)市場(chǎng)著實(shí)十分大，究竟什么樣的產(chǎn)品才能符合市場(chǎng)的定位?“我認(rèn)為做的產(chǎn)品首先是要以市場(chǎng)為導(dǎo)向，而且要有自己核心的東西”，河北御捷車(chē)業(yè)有限公司董事長(zhǎng)張立平向騰訊汽車(chē)表示。

　　在張立平看來(lái)，開(kāi)發(fā)的車(chē)型首先要切合中國(guó)市場(chǎng)客戶(hù)的需求，在保障安全性的前提下，續(xù)航里程要好，性?xún)r(jià)比要高，只要這樣才能稱(chēng)得上是一款好的產(chǎn)品，才能得到消費(fèi)者的信賴(lài)。

　　“我覺(jué)得，如果能夠出現(xiàn)一些非常受市場(chǎng)歡迎的、價(jià)格能夠被接受的產(chǎn)品，可能還不止50萬(wàn)輛。”左延安如是說(shuō)。