電動(dòng)汽車(chē)能跑多遠(yuǎn)?這一直是很多人對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的最大質(zhì)疑。在當(dāng)前技術(shù)條件下，電池是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的瓶頸，電池不僅價(jià)格高，充電時(shí)間長(zhǎng)，而且在使用過(guò)程中電池容量會(huì)出現(xiàn)衰減的情況。而采用換電方式，在使充電變得像“加油”一樣快捷的同時(shí)，有利于開(kāi)展電池運(yùn)行監(jiān)控和維護(hù)，確保車(chē)輛續(xù)駛里程和運(yùn)行效率。

　　“目前，山東的換電模式主要針對(duì)電動(dòng)公交汽車(chē)，供電企業(yè)負(fù)責(zé)充換電站建設(shè)和動(dòng)力電池租賃，為電動(dòng)公交車(chē)提供換電服務(wù)，公交企業(yè)交納換電服務(wù)費(fèi)，有效破解電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程短，無(wú)法滿足公交車(chē)日行駛里程的難題。”山東電力營(yíng)銷(xiāo)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。

　　2011年7月11日，世界上規(guī)模最大、功能最全、服務(wù)能力最強(qiáng)的電動(dòng)汽車(chē)充換電站———青島薛家島智能充換儲(chǔ)放一體化示范電站投入試運(yùn)行。與單純的充電站充電樁充電不同，薛家島站是以“換電為主、充電為輔”。該站可以自動(dòng)跟蹤車(chē)輛，公交司機(jī)直接開(kāi)車(chē)進(jìn)入換電車(chē)道，多組電池箱更換同時(shí)完成，每車(chē)次換電時(shí)間約6~8分鐘，實(shí)現(xiàn)了電池箱更換過(guò)程的安全可靠、實(shí)用高效。

　　依托先進(jìn)的智能電網(wǎng)技術(shù)，青島電動(dòng)汽車(chē)充換電站在國(guó)內(nèi)率先完成了八大技術(shù)創(chuàng)新，包括開(kāi)發(fā)出新型標(biāo)準(zhǔn)化電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池箱，研制出自動(dòng)多箱快換設(shè)備，建成電動(dòng)乘用車(chē)電池自動(dòng)配送系統(tǒng)，開(kāi)發(fā)出兩種不同方式的車(chē)載直流電能表，研制出三種智能車(chē)載終端，設(shè)計(jì)出基于物聯(lián)網(wǎng)的充換電智能運(yùn)行調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電池全壽命周期管理，實(shí)現(xiàn)應(yīng)急狀態(tài)下的快速更換。截至2013年12月31日，青島充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)行909天，累計(jì)換電233845次，服務(wù)車(chē)輛總行駛里程3000萬(wàn)千米。

　　除了電能補(bǔ)給速度外，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)同樣是決定電動(dòng)汽車(chē)能跑多遠(yuǎn)的重要因素。2010年以來(lái)，山東電力與17地市人民政府簽訂《推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》;全程深度參與山東省加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)施意見(jiàn)的編寫(xiě)，明確“換電為主、插充為輔”的能源補(bǔ)給方式;促成省市政府出臺(tái)了17項(xiàng)扶持政策，對(duì)電動(dòng)公交車(chē)給予最高40萬(wàn)元/輛的財(cái)政補(bǔ)貼，濟(jì)南市給予電動(dòng)出租車(chē)6萬(wàn)公里內(nèi)每公里0.5元補(bǔ)貼和20%充換電站建設(shè)資金補(bǔ)貼等扶持政策。

　　在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，山東電力還會(huì)同交通、規(guī)劃部門(mén)，結(jié)合城市發(fā)展規(guī)劃和電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃，以青島、臨沂、濟(jì)南等城市為核心節(jié)點(diǎn)，以京滬高速、濟(jì)青高速為骨干向外輻射，規(guī)劃建設(shè)217座充換電站、460座電池配送站、14275臺(tái)交流充電樁，建成覆蓋全省、布局合理、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、城際互聯(lián)的充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。