購車有補(bǔ)貼，搖號(hào)容易中，扶持政策又頻繁出臺(tái)，近兩個(gè)月來，新能源汽車市場異常火爆。記者日前特意采訪工信部裝備工業(yè)司司長張相木，提醒消費(fèi)者在準(zhǔn)備掏銀子前，先了解一下電動(dòng)汽車的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。

　　電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn) “安全”是關(guān)鍵詞

　　“電動(dòng)汽車正處于研發(fā)、試點(diǎn)示范向大規(guī)模推廣的關(guān)鍵過渡期，需要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為支撐。整個(gè)過程發(fā)展得很快，也就意味著完善相關(guān)政策和管理體系迫在眉睫。”張相木說，這些標(biāo)準(zhǔn)不僅限于生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，也不只針對整車，更涵蓋了如何使用、維修，車與充電基礎(chǔ)設(shè)施如何對接等等。

　　“目前我國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系已初步建立，安全是關(guān)鍵詞。”張相木說，工信部會(huì)同國標(biāo)委、科技部、能源局等制定了相應(yīng)的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，已正式發(fā)布75項(xiàng)電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋電動(dòng)汽車基礎(chǔ)通用、整車、電池電機(jī)電控等關(guān)鍵總成、基礎(chǔ)設(shè)施、充電接口和通訊協(xié)議等各個(gè)領(lǐng)域，張相木說，在標(biāo)準(zhǔn)中，特別明確安全性的測試方法和技術(shù)要求，規(guī)定了關(guān)鍵零部件的技術(shù)條件。

　　要了解的不只是充電接口標(biāo)準(zhǔn)

　　“電動(dòng)汽車充電接口確實(shí)非常重要，但除此之外，防觸電漏電保護(hù)、碰撞后的安全要求等，最低續(xù)駛里程、能耗、加速性能等，也都非常重要，消費(fèi)者在購買前一定要有所了解。”張相木說。

　　例如，GB/T 18384《電動(dòng)汽車安全要求》系列標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動(dòng)汽車的電氣安全要求，包括車載儲(chǔ)能裝置、功能安全和故障防護(hù)、人員觸電防護(hù);GB/T 28382《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》規(guī)定了電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程、最高車速等關(guān)鍵性能指標(biāo)。正在報(bào)批的《電動(dòng)汽車碰撞后安全要求》規(guī)定了電動(dòng)汽車發(fā)生碰撞事故后，整車及電池需要滿足的安全要求，確保人員不能發(fā)生觸電危險(xiǎn)，并可以安全逃生。

　　我國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)更細(xì)更全

　　“我們在電動(dòng)汽車電池規(guī)格尺寸、換電站、電池管理系統(tǒng)等方面有30多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在國際上都是開創(chuàng)性的。”張相木介紹，跟國外比，我國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)基本處于國際前列，且有些標(biāo)準(zhǔn)要求更嚴(yán)、更細(xì)、更全。比如在電池方面，國外只規(guī)定電池系統(tǒng)的安全保護(hù)功能，對電池單體和模塊沒有安全要求，我國的安全標(biāo)準(zhǔn)體系中，從電池單體、電池模塊、電池系統(tǒng)等級(jí)別都提出了較嚴(yán)格的安全要求。

　　此外，在整車層面，模擬經(jīng)常發(fā)生的洗車、暴雨、道路積水等情況，提出了整車防水安全要求，檢驗(yàn)整車是否出現(xiàn)漏電等安全隱患，保證用戶的安全。在整車性能指標(biāo)方面，我國也比歐美國家提出了更詳細(xì)的要求，比如純電動(dòng)乘用車提出了最高車速不低于80km/h、續(xù)駛里程不低于80km的要求，這些對于保證電動(dòng)汽車的節(jié)能減排效果、提高消費(fèi)者對電動(dòng)汽車的接受程度有重要作用。

　　張相木透露，包括電池回收利用等77項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)正在制修訂，不久將批準(zhǔn)發(fā)布。