不少申請搖號的車主反映，杭州搖號中簽率，甚至存在搖了好幾年也中不了的情況。杭州搖號中簽率低怎么辦呢？有什么辦法可以提高中簽率嗎？下文將為您介紹。

杭州搖號中簽率低怎么辦？

目前小客車搖號中出現一些怪相，一個家庭可能全部都有指標，一個家庭一個人都沒有指標，一個人沒有真正打算購車結果中標，一個人已經購車多時但仍只能掛外地牌。我想咱們的政策是否能夠有些調整會更加符合當前形勢和民意： 

1、申請人以戶（以戶口本人員為戶）為一個連體，以申請人為一個個體。 

2、增加中簽率動態(tài)關聯調整機制： 

a、對于一戶中根據中簽人員占比以調整其中簽概率。 

b、對于一戶中有成員搖號后未上牌的降低其中簽概率。 

c、申請人提交訂車定金憑證、購車發(fā)票、汽車注冊憑證等可適度增加其中簽概率。

杭州搖號中簽率低怎么提高？

一、杭州實行小客車總量調控管理政策是市政府為了改善空氣質量、合理控制機動車保有量、緩解交通擁堵采取的一個應對措施。
限牌政策的推出對廣大在杭人員買車用車作出了一定的限制，但目的是為了能讓大家有良好的空氣環(huán)境和暢通的交通，希望能夠得到理解和支持。 

二、以家庭為申請單位也是我們前期制定政策時的思路之一，之所以最終沒有將“家庭”列入申請主體，主要是基于以下三個方面的考慮： 

（1）家庭作為小客車指標資源配置的基本單位，具有不確定性，因為戶籍管理和法律關系變更等原因，家庭成員容易發(fā)生變化，要進行指標管理，統計和審核的難度很大。以家庭作為指標申請主體，也會產生一些政策倫理問題，如假離婚、假結婚、虛假財產分割以及指標權屬糾紛、有車家庭通過分戶形成無車家庭爭奪指標資源等。
（2）目前我市的無車家庭戶數量龐大。限牌前公安部門的統計數據表明，我市共有家庭戶（不含集體戶）219萬戶，其中，戶主為夫或妻且兩人年齡有一人在60周歲以下的無車家庭戶有55.2萬戶。如果以此為標準配置指標，則按目前每年增量指標的配置額度8萬計，需要6.9年才能配置完畢。這個配置結果還不包括夫妻不在同一戶口本上、戶主不為夫或妻、戶主為夫或妻且夫妻年齡均為60周歲以上的無車家庭戶。 

（3）目前的制度設計中已經考慮了無車家庭的購車需求因素。一方面，我市實現小客車總量調整政策，出臺了一系列調控管理措施，如必須以搖號或競價方式獲得增量指標，個人名下有兩輛以上小客車的，只有一輛可以直接取得更新指標，其他需要更新的小客車須通過競價方式取得指標等，會從一定程度上遏制有車家庭的購車意愿。另一方面，《杭州市小客車總量調控管理規(guī)定》對個人申請增量指標的條件作了限制，個人名下無車方有資格申請搖號或競價。因此，同等條件下，無車家庭比有車家庭獲得指標的幾率更高。