自從廣州限牌以來，誰將成為下一個限牌城市，一直是人們關(guān)心的話題，而天津的突然限牌，更是讓杭州人的危機感近了一步。是的，雖然杭州新的地鐵還在建設(shè)，杭州的大公交還不完善，理論上看，限牌的條件并不成熟。但杭州主城區(qū)人均機動車保有量居全國第一，平均每3人就擁有一輛汽車，密度全國第一。光這一點足可以將杭州推到限牌的風(fēng)口浪尖。

　　去年一年，無數(shù)次的限牌傳言，把消費者搞得神經(jīng)崩潰，把車商樂得心花怒放。

　　限牌真的那么可怕嗎?撥開惶恐的迷霧，平靜地告訴你事實：盲目追漲不值得!

　　本報記者之前曾去北上廣等已經(jīng)限牌的城市采訪，限牌，對于已經(jīng)有多輛車的家庭，自然沒有什么影響。對于今后幾年有買車需求的人，也不意味著“判了死刑”。從近年來實行限牌的天津、廣州來看，今后買車可以通過三種途徑：搖號、拍賣車牌、外地上牌。并不是說，限牌后就沒法買車了。

　　在限牌傳聞的刺激下，盲目追漲買車難免會后悔。一些北京限牌時搶了車的車友明確表示，挺沒意思的，那時多花了近十萬元搶來，后來身邊的人搖號也搖中了，而且車價便宜了很多。業(yè)內(nèi)人士表示，就算以后需要搖號，也并不是沒有機會買車了，所以不必太著急甚至一戶人家囤幾輛車。

　　放眼未來，擁有一輛車的成本將越來越高，開車的麻煩也會越來越多。隨著大公交的建設(shè)和完善，或許會迎來更舒心的出行。