2016年北京新能源車申請優(yōu)惠政策更多，北京新能源車指標(biāo)將增加至6萬輛。

北京新能源車問題咨詢

1、請問用普通指標(biāo)買新能源車后，如需要更換汽車，可否繼續(xù)買汽油車?謝謝

【答】您好!持有普通小客車指標(biāo)，可以購買示范應(yīng)用新能源小客車，購車后車輛所有人信息沒有做過變更的，此車出售、報廢后，車輛所有人可以申請普通小客車更新指標(biāo)。

2、請問我搖中“新能源指標(biāo)”后但沒有購買。 多久后才能搖普通指標(biāo)?

【答】您好!個人需要放棄新能源指標(biāo)的，申請人可持本人身份證原件到區(qū)(縣)窗口辦理。新能源指標(biāo)中簽后放棄的，再申請指標(biāo)，獲得新申請編碼，新能源搖號次數(shù)清零、原有的普通指標(biāo)搖號次數(shù)保留。

3、普通指標(biāo)變更為新能源后，不中簽時再重新申請普通指標(biāo)，原累計的普通指標(biāo)搖號次數(shù)是否有效。

【答】您好!普通指標(biāo)和新能源指標(biāo)分別累計次數(shù)，分別設(shè)置階梯。未中簽率的情況下，切換申請不會影響各自階梯的累計;中簽后放棄普通指標(biāo)的，普通指標(biāo)搖號次數(shù)清零;中簽后放棄新能源指標(biāo)的，新能源搖號次數(shù)清零。

北京新能源車政策傳聞

近日，從北京市機(jī)動車排放污染防治對策和措施交流座談會上獲悉，明年起，北京市新車配置指標(biāo)將進(jìn)一步向新能源車傾斜，屆時新能源車指標(biāo)將增加至6萬輛，并進(jìn)一步壓縮普通車搖號指標(biāo)。此外，從明年1月1日起，北京市黃標(biāo)車及國一標(biāo)準(zhǔn)汽油車(含改造車輛)將全天禁止進(jìn)入六環(huán)路(含)以內(nèi)道路行駛，國二標(biāo)準(zhǔn)車輛限行會擇機(jī)實(shí)施。

2017年新能源和清潔能源車將達(dá)20萬輛

目前，北京機(jī)動車保有量已達(dá)557萬輛，年排放各項(xiàng)污染物70萬噸左右。根據(jù)最新研究成果，在國內(nèi)幾個大城市中，北京機(jī)動車污染排放量是第一位的。北京市環(huán)保局機(jī)動車排放管理處處長李昆生表示，今后在機(jī)動車污染防治工作中要進(jìn)一步調(diào)整車輛結(jié)構(gòu)，向著燃?xì)饣�、電動化方向發(fā)展。明年新能源車搖號指標(biāo)將從今年的3萬增加至6萬，同時普通車搖號指標(biāo)將進(jìn)一步壓縮，到2017年底，力爭全市新能源和清潔能源汽車應(yīng)用規(guī)模達(dá)到20萬輛。

近年來，北京一直在嚴(yán)格控制機(jī)動車總量，每年新增機(jī)動車指標(biāo)由24萬削減到15萬，今年起，新能源車指標(biāo)增加1萬個，普通車指標(biāo)相應(yīng)地減少1萬個。跟去年不同的是，純電動小客車(以可充電電池作為唯一動力來源、由電動機(jī)驅(qū)動的小客車)將不再受尾號限行限制。李昆生表示，這一利好政策會對個人購買新能源車產(chǎn)生一定的推動作用。

據(jù)介紹，從明年開始，新車配置指標(biāo)進(jìn)一步向新能源車傾斜，北京新能源車指標(biāo)將增加至6萬輛。同時加快推廣使用新能源和清潔能源公交車，到2017年底占比將達(dá)到65%以上，減少油耗40%。

國一機(jī)動車明年起全天禁止進(jìn)入六環(huán)路

高排放車輛今后也將進(jìn)一步受限。據(jù)李昆生介紹，本市將逐步限制“國一”、“國二”排放標(biāo)準(zhǔn)車輛的使用范圍，促進(jìn)老舊機(jī)動車淘汰更新。自2016年1月1日起，北京市“國一”及以下標(biāo)準(zhǔn)汽油車(改造車輛)全天禁止進(jìn)入六環(huán)路(含)以內(nèi)道路通行，“國二”標(biāo)準(zhǔn)車輛限行將擇機(jī)實(shí)施。

據(jù)介紹，目前北京國一標(biāo)準(zhǔn)汽油車約有20萬輛，到明年這些車最少也跑了14年。從目前的遙測結(jié)果顯示，超標(biāo)車輛絕大部分屬于國一、國二標(biāo)準(zhǔn)車。其中，一輛國一車排放的污染物相當(dāng)于五輛國五車的排放量。

同時，北京將加快老舊車的淘汰速度，今年計劃淘汰老舊車20萬輛，并在此基礎(chǔ)上重點(diǎn)淘汰柴油車，力爭達(dá)到1萬輛以上。

第六階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒁�入美�?biāo)

目前，北京已經(jīng)明確提出要力爭在明年實(shí)施第六階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)。在過去的15年中，我國新車的排放控制標(biāo)準(zhǔn)一直參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)，它對遏制北京市的機(jī)動車排放污染發(fā)揮了重要作用。在第六階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)中，或?qū)⒁�入美國�?biāo)準(zhǔn)。

李昆生表示，歐洲標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能完全適應(yīng)北京市和中國的實(shí)際氣候條件及道路條件，標(biāo)準(zhǔn)本身也存在缺陷。以3.5噸以下的輕型車為例，本市每年自然揮發(fā)出去的碳?xì)浠�合物有兩萬多噸，沒有得到有效控制，而這些揮發(fā)性有機(jī)物是產(chǎn)生PM2.5和光化學(xué)污染物的重要前提物。因此，下一步需要引入美國標(biāo)準(zhǔn)，控制每年兩萬多噸揮發(fā)性有機(jī)物的排放。

此外，按照國家標(biāo)準(zhǔn)要求，2017年將在包括京津冀在內(nèi)的重點(diǎn)地區(qū)開始供應(yīng)第五階段車用燃油，并規(guī)劃在2017年實(shí)施第五階段機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)，2018年起在全國范圍內(nèi)供應(yīng)第五階段車用燃油，也為北京市實(shí)施更為嚴(yán)格的機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)造了條件。

機(jī)動車使用成本將進(jìn)一步提高

為了降低機(jī)動車的使用強(qiáng)度，今后北京將進(jìn)一步提高機(jī)動車的使用成本。據(jù)了解，北京正在研究交通擁堵收費(fèi)政策，分級設(shè)置收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。同時，配合市發(fā)展改革委、市財政局，研究燃油排污稅費(fèi)政策方案，協(xié)調(diào)國家有關(guān)部門推進(jìn)燃油排污稅費(fèi)政策。

此外，針對不同地區(qū)用地特征、交通及停車條件等因素影響，進(jìn)一步研究完善差別化停車管理政策，優(yōu)化差別化停車收費(fèi)方案。適當(dāng)擴(kuò)大區(qū)域范圍，強(qiáng)化機(jī)動車靜態(tài)管理，引導(dǎo)降低中心城區(qū)車輛使用強(qiáng)度。

問題

外地進(jìn)京重型柴油車超八成不達(dá)標(biāo)

據(jù)了解，重型柴油車大多為進(jìn)京送貨車輛，承擔(dān)著北京基本生產(chǎn)生活所需物資的運(yùn)輸。但是，外埠銷售的新重型柴油車環(huán)保不達(dá)標(biāo)比例非常高，將國一、國二標(biāo)準(zhǔn)柴油車冒充國三、國四標(biāo)準(zhǔn)車輛銷售。去年北京環(huán)保局組織專家對135輛進(jìn)京重型柴油車進(jìn)行抽查，結(jié)果85%以上都是國二標(biāo)準(zhǔn)以下的黃標(biāo)車。

據(jù)北京市環(huán)保局長期監(jiān)測統(tǒng)計，目前進(jìn)京的外省市重型柴油車中，存在上牌無環(huán)保前置審查，加上國家缺乏環(huán)保召回法規(guī)，部分車企故意造假，目前在國家和地方的檢查中均發(fā)現(xiàn)外省市銷售假國三、國四重型柴油車。

另外，在對超標(biāo)車處罰過程中，普遍存在處罰難的問題。目前，北京機(jī)動車排放超標(biāo)違法行為處罰300至3000元，而在具體執(zhí)行中，個人車輛超標(biāo)也需要繁瑣的程序。

為解決外埠車輛異地處罰問題，加大對排放超標(biāo)車輛的威懾力度，實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控目標(biāo)，“京津冀及周邊機(jī)動車排放控制工作協(xié)調(diào)小組辦公室”成立，并將于近期掛牌，健全執(zhí)法和協(xié)調(diào)機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)監(jiān)管、環(huán)境、科研、車輛信息等資源共享。協(xié)調(diào)相關(guān)部門加快北京市大外環(huán)路的建設(shè)，同時研究本市貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)方式的調(diào)整，減少重型貨車過境穿行。

建議

環(huán)保代表建議“停車不熄火”應(yīng)問責(zé)

在9月16日的交流座談會上，不少環(huán)保組織代表提出了自己的建議。自然之友資深會員李小溪說，目前“停車不熄火”的問題特別嚴(yán)重，今后應(yīng)該更加重視培養(yǎng)駕駛員的駕駛習(xí)慣，提高環(huán)保意識。

去年3月1日，《北京市大氣污染防治條例》正式施行。其中第七十四條規(guī)定，“機(jī)動車駕駛員在停車三分鐘以上時，應(yīng)當(dāng)熄滅發(fā)動機(jī)。”但是，李小溪調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，目前這項(xiàng)規(guī)定的落實(shí)情況不盡如人意，尤其是在執(zhí)行公務(wù)的車輛上，停車不熄火的現(xiàn)象最為突出，加重了空氣污染。

“我發(fā)現(xiàn)有一些警車，在路邊長時間停放都不熄火，對方稱，規(guī)定在執(zhí)行任務(wù)的情況下，為了更及時地應(yīng)對突發(fā)情況，不能熄火。我就想問，這至于嗎?現(xiàn)在的機(jī)動車只需要幾秒鐘就能啟動，沒有必要停車不熄火。”李小溪認(rèn)為，造成這一現(xiàn)狀的原因，與《北京市大氣污染防治條例》中缺乏問責(zé)機(jī)制有關(guān)系，她呼吁對這樣的不文明駕車行為用法律的方式予以問責(zé)。

另外，由于宣傳不到位，很多駕駛員都存在著錯誤觀念，認(rèn)為頻繁熄火會增加耗油量，或者對機(jī)動車造成損害，李小溪說，接下來需要加強(qiáng)對駕駛員環(huán)保意識的培訓(xùn)。