近年來(lái)北京市在陸續(xù)實(shí)施了一系列交通管理措施，取得良好效果，交通擁堵得到緩解，空氣質(zhì)量持續(xù)改善;但是，隨著機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，改善空氣質(zhì)量和緩解交通擁堵的壓力進(jìn)一步加大。下面我們就來(lái)了解一下北京市相關(guān)的機(jī)動(dòng)車限牌以及限行措施。

　　北京搖號(hào)新規(guī)公布 24次未中將提升幾率

　　去年底，北京市交通委、公安局、發(fā)改委、科委等14個(gè)單位聯(lián)合發(fā)布《<北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定>實(shí)施細(xì)則》(2013年修訂，以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》)，2014年1月1日起實(shí)施。

　　《細(xì)則》中提出，北京市小客車年度指標(biāo)配置總量減為15萬(wàn)個(gè)，確保2017年機(jī)動(dòng)車保有量不超過(guò)600萬(wàn)。從明年起到2017年，增量小客車指 標(biāo)額度共60萬(wàn)個(gè)。年度配置指標(biāo)總量由24萬(wàn)個(gè)減少到15萬(wàn)個(gè)，從而使機(jī)動(dòng)車保有量到2017年底不超過(guò)600萬(wàn)輛。在制表結(jié)構(gòu)構(gòu)成上增加示范應(yīng)用新能源 小客車指標(biāo)類別并逐年增加所占比例，60萬(wàn)個(gè)增量小客車指標(biāo)額度中，17萬(wàn)個(gè)為新能源小客車指標(biāo)。

　　細(xì)則明確，將根據(jù)個(gè)人參加搖號(hào)的累計(jì)次數(shù)設(shè)置階梯中簽率，累計(jì)參加搖號(hào)24次(含)以內(nèi)未中簽的，中簽率為當(dāng)期基準(zhǔn)中簽率;累計(jì)參加搖號(hào)25次 至36次未中簽的，中簽率自動(dòng)升為檔期基準(zhǔn)中簽率的2倍;累計(jì)參加搖號(hào)37次至48次未中簽的，中簽率自動(dòng)升為檔期基準(zhǔn)中簽率的3倍，以此類推。

　　限牌措施將可能采用搖號(hào)與拍賣結(jié)合的方式

　　隨著北京購(gòu)車搖號(hào)新政的實(shí)施，市民的中簽幾率再次下降，如何解決購(gòu)車剛需的問(wèn)題成為擺在大家眼前急需解決的難題。北京市副市長(zhǎng)在做客某電視節(jié)目時(shí)表示：目前政府和專家正在進(jìn)行新的限購(gòu)政策研究，是否采取搖號(hào)加拍賣方式，今年上半年將有定論。

　　近日多個(gè)城市出 臺(tái)了關(guān)于治理大氣污染和交通擁堵的綱要和條例，其中均將機(jī)動(dòng)車限購(gòu)限行提上議程，有關(guān)機(jī)動(dòng)車“限牌”的傳言再次引發(fā)市民極大關(guān)注。針對(duì)北京逐年下降的搖號(hào) 中簽比問(wèn)題，是采取搖號(hào)加拍賣的方式滿足用戶，還是繼續(xù)采取搖號(hào)的政策。張工表示，在汽車總量的調(diào)控方面，無(wú)論是分區(qū)域差別化停車收費(fèi)，還是分時(shí)分段限 行，目的都是提高部分用車的成本，降低全社會(huì)用車強(qiáng)度。至于具體采取哪種方式(限購(gòu))，現(xiàn)在政府和專家正在會(huì)商研究，預(yù)計(jì)明年上半年這些政策會(huì)向社會(huì)公 布。

　　據(jù)了解，目前，上海和廣州都已啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車限購(gòu)政策，上海車牌采用拍賣方式獲取，一般價(jià)格在7萬(wàn)左右。廣州采取搖號(hào)加拍賣的方式，滿足不同群體的購(gòu)車需求。

　　限外 外地車輛進(jìn)入北京只能辦理7天臨時(shí)證

　　從2014年1月1日起，北京市將停止辦理長(zhǎng)期進(jìn)京證，且本次的規(guī)定沒(méi)有設(shè)定緩沖期;而從明天開(kāi)始，沒(méi)有進(jìn)京證的外地車輛進(jìn)入6環(huán)將受到罰款并扣3分的處罰。這次停辦長(zhǎng)期進(jìn)京證的突然襲擊讓很多外地車主感到茫然。

　　在北京某企業(yè)任法律顧問(wèn)的律師王秋實(shí)通過(guò)電郵提交了政府信息公開(kāi)申請(qǐng)，向北京市公安局申請(qǐng)公開(kāi)：1.限制外埠車輛進(jìn)京的法律、行政法規(guī)依據(jù);2 .設(shè)立外地號(hào)牌車輛進(jìn)京許可的法律、行政法規(guī)依據(jù);3 .對(duì)無(wú)進(jìn)京證、未按限時(shí)要求在環(huán)內(nèi)行駛的外地號(hào)牌車輛駕駛?cè)诵姓�處罰的法律、行政法規(guī)依據(jù)。

　　王秋實(shí)告訴編輯，進(jìn)京證作為一種行政許可，本就缺乏法律法規(guī)依據(jù)。“周末出城方向本就容易擁堵，現(xiàn)在大量號(hào)牌車輛也要每周出城去辦臨時(shí)證，這不是人為制造擁堵嗎?”王秋實(shí)問(wèn)。王秋實(shí)本人一個(gè)月前剛買了一臺(tái)山西牌照的二手車，正打算去辦理2014年上半年的長(zhǎng)期進(jìn)京證，不料就遭遇政策突變。

　　限行 分尾號(hào)采取限制措施

　　北京政府決定自2013年4月11日至2014年4月10日，繼續(xù)實(shí)施工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施�，F(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)通告如下：

　　一、本市行政區(qū)域內(nèi)的中央國(guó)家機(jī)關(guān)，本市各級(jí)黨政機(jī)關(guān)，中央和本市所屬的社會(huì)團(tuán)體、事業(yè)單位和國(guó)有企業(yè)的公務(wù)用車?yán)^續(xù)按車牌尾號(hào)每周停駛一天(0時(shí)至24時(shí))，范圍為本市行政區(qū)域內(nèi)道路。

　　二、根據(jù)《中華人 民共和國(guó)道路交通安全法》和《北京市實(shí)施〈中華人民共和國(guó)大氣污染防治法〉辦法》有關(guān)規(guī)定，自2013年4月11日至2014年4月10日，除上述第一條 范圍內(nèi)的機(jī)動(dòng)車外，本市其他機(jī)動(dòng)車?yán)^續(xù)實(shí)施按車牌尾號(hào)工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行交通管理措施，限行時(shí)間為7時(shí)至20時(shí)，范圍為五環(huán)路以內(nèi)道路(不含五環(huán) 路)。對(duì)非本市進(jìn)京載客汽車的交通管理措施繼續(xù)按《北京市公安局關(guān)于對(duì)非本市進(jìn)京載客汽車采取交通管理措施的通告》(2010年第18號(hào))執(zhí)行。

　　三、根據(jù)上述第一、二條規(guī)定，按車牌尾號(hào)工作日高峰時(shí)段區(qū)域限行的機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)分為五組，每13周輪換一次限行日，分別為：

　　(一)自2013年4月8日至2013年7月6日，星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)分別為：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8(含臨時(shí)號(hào)牌，機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)為英文字母的按0號(hào)管理，下同);

　　(二)自2013年7月7日至2013年10月5日，星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)分別為：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7;

　　(三)自2013年10月6日至2014年1月4日，星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)分別為：2和7、3和8、4和9、5和0、1和6;

　　(四)自2014年1月5日至2014年4月10日，星期一至星期五限行機(jī)動(dòng)車車牌尾號(hào)分別為：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0。

　　四、以下機(jī)動(dòng)車不受上述措施限制：

　　(一)警車、消防車、救護(hù)車、工程救險(xiǎn)車;

　　(二)公共電汽車、省際長(zhǎng)途客運(yùn)車輛及大型客車、出租汽車(不含租賃車輛)、小公共汽車、郵政專用車、持有市交通運(yùn)輸管理部門核發(fā)的旅游客車營(yíng)運(yùn)證件的車輛，經(jīng)市公安交通管理部門核定的單位班車和學(xué)校校車;

　　(三)車身噴涂統(tǒng)一標(biāo)識(shí)并執(zhí)行任務(wù)的行政執(zhí)法車輛和清障專用車輛;

　　(四)環(huán)衛(wèi)、園林、道路養(yǎng)護(hù)的專項(xiàng)作業(yè)車輛，殯儀館的殯葬車輛;

　　(五)懸掛“使”字頭號(hào)牌車輛及經(jīng)批準(zhǔn)臨時(shí)入境的車輛。

　　市政府將進(jìn)一步深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，按照科學(xué)規(guī)劃和“建、管、限”的總體思路，全力實(shí)施新一輪“排堵保暢”工程，確保首都交通安全順暢。