天津新能源車搖號(hào)政策>>>

　　“秦”和“e6”作為比亞迪新能源車戰(zhàn)略的兩款重要車型，本周二選擇天津區(qū)域重點(diǎn)推廣。據(jù)記者了解，天津市購(gòu)買新能源車可免搖號(hào)上牌是比亞迪此次推廣新能源車的主要原因。

　　比亞迪汽車方面表示，天津作為首個(gè)出臺(tái)新能源汽車推廣政策的試點(diǎn)城市，出臺(tái)的新能源推廣政策沒有附帶任何限制品牌的歧視性條款，并響應(yīng)推廣新能源車必須破除地方保護(hù)的政策精神，享受新能源車免搖號(hào)上牌，所以比亞迪將天津視為推廣新能源車一個(gè)重要市場(chǎng)。比亞迪方面還介紹，秦和e6兩款新能源車都能享受整車6年或15萬公里的超長(zhǎng)質(zhì)保，以及電芯終身保修。在補(bǔ)貼政策方面，作為混動(dòng)汽車的秦可以享受3萬元的國(guó)家補(bǔ)貼，而純電動(dòng)車的e6可享受6萬元的國(guó)家補(bǔ)貼。

　　北京新能源車搖號(hào)政策>>>

　　北京設(shè)立單獨(dú)的搖號(hào)池配置示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)

　　2014年1月1日起，北京設(shè)立單獨(dú)的搖號(hào)池配置示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)。個(gè)人申請(qǐng)條件與申請(qǐng)普通指標(biāo)的條件一致。憑示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)可以購(gòu)買列入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》中的純電驅(qū)動(dòng)小客車。

　　有媒體報(bào)道稱，《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》是由北京市經(jīng)信委進(jìn)行制定，納入《目錄》的只有北汽E150純電動(dòng)。

　　廣州新能源車搖號(hào)政策>>>

　　政府提供了1090個(gè)新能源車牌指標(biāo)用于無償搖號(hào)，并且還提供了每輛車1萬元的購(gòu)車補(bǔ)貼，沒想到符合條件的申請(qǐng)者個(gè)人及單位總計(jì)卻只有186個(gè)，剩下足足904個(gè)指標(biāo)無人申請(qǐng)，不得已要將指標(biāo)挪到下一期改為普通車車牌指標(biāo)進(jìn)行搖號(hào)配置。

　　上海新能源車搖號(hào)政策>>>

　　上海市政府在 2012年底公布《鼓勵(lì)私人購(gòu)買和使用新能源汽車試點(diǎn)實(shí)施暫行辦法》，確定為符合要求的新能源汽車免費(fèi)發(fā)放專用牌照額度;廣州市規(guī)定，單位和個(gè)人需要新增新能源車的，可以直接申領(lǐng)其它指標(biāo)。

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　　近日，北京市環(huán)保局召開例行新聞發(fā)布會(huì)，公布2013年全市PM2.5平均濃度，并對(duì)此前中科院關(guān)于“汽車尾氣污染僅占大氣污染4%”的說法給予回應(yīng)，認(rèn)為僅是一家之言，具有一定的參考性，但并不能作為政府權(quán)威發(fā)布的最終依據(jù)。

　　此前，中科院大氣物理研究所關(guān)于北京市霧霾成因的研究顯示，北京市PM2.5有6個(gè)重要來源，分別是土壤塵、燃煤、生物質(zhì)燃燒、汽車尾氣、垃圾焚燒、工業(yè)污染和二次無機(jī)氣溶膠，這些來源的平均影響分別為15%、18%、12%、4%、25%和26%，也就是說汽車尾氣僅占其中4%，排最后一位。

　　在研究報(bào)告公布初期曾有業(yè)內(nèi)人士提出，北京市目前執(zhí)行的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)和燃油標(biāo)準(zhǔn)均為國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)于全國(guó)大部分城市，因此這一研究不具代表性。時(shí)至1月2日，中科院緊急召開新聞通氣會(huì)，表示該院“大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)組召集相關(guān)專家進(jìn)行認(rèn)真探討，“得出一致結(jié)論”，這一數(shù)字被嚴(yán)重低估。同時(shí)，北京市環(huán)保局表示“研究報(bào)告中寫了一個(gè)二次無機(jī)氣溶膠占26%，二次無機(jī)氣溶膠中有相當(dāng)大一部分就是尾氣排放出來轉(zhuǎn)化的。”

　　無論北京市汽車尾氣污染究竟占17%，20%，還是23%或者更多，不管這一研究報(bào)告的代表性如何，已經(jīng)有很多城市以“治霾、防擁堵”為目的，開始實(shí)施限購(gòu)、限號(hào)政策，對(duì)機(jī)動(dòng)車總量開始控制，同時(shí)未來或許還有一批城市加入限行限購(gòu)隊(duì)伍。

　　2013年12月16日零時(shí)起，天津市在全市實(shí)行小客車總量調(diào)控管理，正式成為繼北京市、上海市、廣州市、石家莊市、貴陽市之后，中國(guó)第六個(gè)實(shí)施機(jī)動(dòng)車“限牌令”的城市。其中，天津市、北京市以及石家莊市實(shí)施“限購(gòu)+限行”，貴陽市、廣州市以及上海市實(shí)施限購(gòu)。而在這之后，人們普遍認(rèn)為接下來還將有一批例如杭州、南京、深圳、西安等城市加入限行限購(gòu)的隊(duì)伍。

　　在此大背景下，汽車業(yè)與消費(fèi)者均開始尋求變革。

　　新車、二手車

　　就限購(gòu)城市而言，受配額影響，2014年市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必更加激烈。例如北京市傳統(tǒng)搖號(hào)指標(biāo)凈減20%，除加重車系、車型之間的競(jìng)爭(zhēng)外，同時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者購(gòu)買車輛的價(jià)格大幅提升，消費(fèi)結(jié)構(gòu)加速調(diào)整，因此中低價(jià)車區(qū)間的車型可能會(huì)面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，中高價(jià)車細(xì)分市場(chǎng)比重提升。

　　二手車方面，在非限購(gòu)城市，受“多地將開啟限購(gòu)政策”之聲的影響，已有部分消費(fèi)者聞風(fēng)而動(dòng)，擔(dān)心車牌資源緊張，開始恐慌性購(gòu)買，先期入手一輛低價(jià)二手車以搶占資源。同時(shí)，二手車商們也開始一輪屯牌行動(dòng)。同樣受限購(gòu)影響，買二手車的人多了，但是賣二手車的人少了，部分打算賣掉舊車的車主擔(dān)心受政策影響，選擇觀望，推遲賣車。

　　在限購(gòu)城市，由于“搖不到號(hào)”，因此置換購(gòu)車用戶比例大大增加。以北京地區(qū)為例，據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前北京二手車置換對(duì)新車銷售貢獻(xiàn)度達(dá)到60%。置換比例的加大，使二手車總量隨之增加，因此二手車的外遷速度必然需要加快。而各地遷入門檻的提高，在影響二手車渠道的同時(shí)，勢(shì)必會(huì)對(duì)新車銷售造成影響。

　　新能源車

　　在各種限制性政策下，對(duì)于新能源汽車的鼓勵(lì)政策引起關(guān)注。北京市2014年起，新能源汽車搖號(hào)配比2萬輛;上海市政府在 2012年底公布《鼓勵(lì)私人購(gòu)買和使用新能源汽車試點(diǎn)實(shí)施暫行辦法》，確定為符合要求的新能源汽車免費(fèi)發(fā)放專用牌照額度;廣州市規(guī)定，單位和個(gè)人需要新增新能源車的，可以直接申領(lǐng)其它指標(biāo)。購(gòu)置節(jié)能車或者新能源車，在廣州市辦理車輛注冊(cè)登記后，財(cái)政將給予補(bǔ)貼。

　　相比于從國(guó)家到地方的政策扶持，新能源車市場(chǎng)仍然不溫不火。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至2013年上半年，中國(guó)新能源汽車銷量為5889輛，比上年同期增長(zhǎng)42.7%。增幅雖然很大，但總量依舊微乎其微。除政府的支持外，新能源車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)要求巨大，同時(shí)地方保護(hù)主義也相對(duì)影響了新能源汽車的發(fā)展，因此這一市場(chǎng)尚不火熱。新能源車究竟能否帶給汽車行業(yè)一道曙光，還有待時(shí)間驗(yàn)證。