2014年中國(guó)汽車增長(zhǎng)在10%上下

　　預(yù)測(cè)理由:

　　1、經(jīng)歷了2011年和2012年的微增長(zhǎng)后，2013年，中國(guó)汽車銷售的增速再次回到兩位數(shù)，那2014年保守估計(jì)在10%左右。

　　2、從目前統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看。2013年全國(guó)汽車銷量將有望突破2100萬(wàn)輛,既使多城市限購(gòu),但城鎮(zhèn)化、二、三線市場(chǎng),可以彌補(bǔ)10%左右的增長(zhǎng)。

　　油價(jià)與國(guó)際市同步上升空間不大

　　預(yù)測(cè)理由:

　　1、不會(huì)有三次世界大戰(zhàn)爆發(fā),火力集中在反恐中,國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)不會(huì)有大波動(dòng);

　　2、2013年的油價(jià)可謂波瀾不驚，雖然國(guó)內(nèi)采用了新的油價(jià)定價(jià)機(jī)制后，油價(jià)的調(diào)整更加頻繁，但總的來(lái)說(shuō)，波動(dòng)不是太大，最近的一次油價(jià)漲幅甚至只有四分錢，而縱觀全年的油價(jià)，年末的油價(jià)與年初的油價(jià)基本持平，總體來(lái)說(shuō)比較平穩(wěn)。

　　更多城市加入限購(gòu)

　　預(yù)測(cè)理由:

　　1、關(guān)于更過(guò)城市加入限購(gòu)政策早有傳聞，預(yù)計(jì)2014年的限購(gòu)城市將會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大，除現(xiàn)有的北京、上海、廣州、天津等城市以外，深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島和武漢等城市有可能會(huì)實(shí)施汽車限購(gòu)政策。

　　2、如果以上城市限購(gòu)政策一旦實(shí)施，將造成當(dāng)?shù)仄�車銷量25%左右的下降，直接減少汽車銷量40萬(wàn)輛左右，約占國(guó)內(nèi)全年汽車銷量比重的2%。預(yù)計(jì)2014年汽車產(chǎn)業(yè)增速將放緩至10%以下，若通過(guò)限購(gòu)抑制汽車消費(fèi)，勢(shì)必對(duì)全行業(yè)產(chǎn)值，乃至國(guó)民經(jīng)濟(jì)總體目標(biāo)產(chǎn)生影響。

　　中高檔車下沉二、三級(jí)城市

　　預(yù)測(cè)理由:

　　1、縱觀近幾年的發(fā)展，以及一、二線城市限購(gòu)政策的擴(kuò)張，2014年各大中高檔汽車廠家將會(huì)加快渠道下沉的速度，二、三級(jí)市場(chǎng)的重要性都會(huì)提到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的高度。伴隨著中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快和大中城市私家車趨于飽和，車市銷售重心下沉已成為大勢(shì)所趨，包括地級(jí)市、縣級(jí)市、鄉(xiāng)在內(nèi)的二三線市場(chǎng)的重要性日漸顯露。

　　2、東部沿海等發(fā)達(dá)地區(qū)的汽車保有量已開始露出飽和之勢(shì)，不少車企調(diào)整戰(zhàn)略，到縣域市場(chǎng)中找增量。比如，有很多中高檔車企在二三線城市建廠。2013年大眾汽車寧波新工廠建成投產(chǎn)，沃爾沃在大慶建廠生產(chǎn)等。所以，2014年會(huì)有更多中高檔車企保時(shí)捷、路虎、雷克薩斯等在二、三線城市增設(shè)4S店。

　　3、加大在二、三線城市的營(yíng)銷資源投入，也預(yù)示著二、三線市場(chǎng)將成為下一個(gè)10年中國(guó)汽車爭(zhēng)奪的主戰(zhàn)場(chǎng)。不得不說(shuō)，汽車下沉，將市場(chǎng)交給經(jīng)銷商，并同時(shí)引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。借著城鎮(zhèn)化而成長(zhǎng)，是一種戰(zhàn)略選擇。

　　新能源汽車將得到更多實(shí)際政策支持

　　預(yù)測(cè)理由：

　　1、新能源汽車的推廣過(guò)程中，或多或少遇到了地方保護(hù)的問(wèn)題，像上海、廣州等地都有各自的地方保護(hù)，其中當(dāng)?shù)卣�府補(bǔ)貼政策的制定直接將外地新能源車型排除在外。在2014年，將會(huì)打破新能源汽車地方性保護(hù)壁壘，各地政府將會(huì)在制定當(dāng)?shù)卣�策的時(shí)候考慮到外地品牌銷售數(shù)量不低于30%的限制，而新能源車型補(bǔ)貼將會(huì)惠及全國(guó)消費(fèi)者。

　　2、2014年會(huì)有更有效的從政策層面鼓勵(lì)車企自主研發(fā)，同時(shí)也或多或少保護(hù)了自主品牌。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，同樣也是一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇，相信未來(lái)3-5年新能源車型將會(huì)迎來(lái)較快的發(fā)展。

　　自主品牌進(jìn)入轉(zhuǎn)型期更注重質(zhì)而不是量

　　預(yù)測(cè)理由:

　　1、在即將到來(lái)的2014年，中國(guó)自主品牌會(huì)繼續(xù)深化戰(zhàn)略調(diào)整。將會(huì)對(duì)旗下涵蓋了幾個(gè)甚至多個(gè)子品牌整合，集中優(yōu)勢(shì)資源打造一個(gè)品牌，做好該品牌的優(yōu)勢(shì)車型。

　　2、為了迎合國(guó)際對(duì)新能源車型的補(bǔ)貼政策，多家自主品牌也著手打造新能源車型。比亞迪憑借過(guò)節(jié)政策等外部因素，在新能源車型上有所斬獲，秦的上市就是例子，未來(lái)比亞迪將會(huì)給予現(xiàn)有的雙擎雙模技術(shù)打造混合動(dòng)力SUV車型唐，而啟辰、騰勢(shì)、之諾也就會(huì)推出純電動(dòng)車型。

　　3、為了提高品牌實(shí)力，2014年也有一大批自主品牌推出級(jí)別更高的戰(zhàn)略車型，在一定程度上提升了自身的品牌影響力。其中就包括了長(zhǎng)安、海馬等自主品牌。畢竟對(duì)自主品牌而言，本身的外部環(huán)境就已經(jīng)很嚴(yán)苛，如果不能夠突出重圍，那其戰(zhàn)略的意義就要不大。

　　車企之間的合作與并購(gòu)加劇

　　預(yù)測(cè)理由：

　　1、2013年，汽車產(chǎn)業(yè)的整合已經(jīng)開始，預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)當(dāng)前多達(dá)130多家汽車法人企業(yè)，40多家汽車集團(tuán)，逾100個(gè)本土品牌，將會(huì)整合到幾家大型汽車集團(tuán)中，余下的要么被兼并，要么消亡。

　　2、當(dāng)汽車市場(chǎng)不再爆發(fā)式的增長(zhǎng)，更重要的是，隨著中國(guó)消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)水平的提升，購(gòu)買力大幅提升，對(duì)汽車的要求也越來(lái)越高，此前那些依靠低質(zhì)低價(jià)的品牌將變得更加難以存活。預(yù)計(jì)到2015年，前十家整車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達(dá)到90%，形成3-5家具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的大型汽車集團(tuán);推動(dòng)整車企業(yè)橫向兼并重組。

　　平臺(tái)化開發(fā)風(fēng)險(xiǎn)顯露大規(guī)模召回增多

　　預(yù)測(cè)理由：

　　1、模塊化平臺(tái)已成為各車企節(jié)約研發(fā)和制造成本的一大趨勢(shì)，但倘若同一款零部件存在缺陷，則受到影響的車輛數(shù)量將異常驚人。預(yù)計(jì)2014年將會(huì)有更多的車型實(shí)施召回，未來(lái)大規(guī)模召回的次數(shù)增多，一方面我們看到了國(guó)內(nèi)召回機(jī)制的日趨成熟，一方面也顯露出了模塊化平臺(tái)存在的風(fēng)險(xiǎn)。

　　2、在政策層面，國(guó)家實(shí)施了汽車質(zhì)量“三包”，在“三包”政策之下，將會(huì)是部分不良車企無(wú)可逃避政府監(jiān)管。對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，在享受模塊化帶來(lái)的低成本的同時(shí)，對(duì)模塊的研發(fā)更是要加倍細(xì)心。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)涉及多個(gè)品牌，多款車型的召回。

　　汽車后市場(chǎng)產(chǎn)值比例增大

　　預(yù)測(cè)理由：

　　1、過(guò)去的幾年內(nèi)中國(guó)汽車后市場(chǎng)出現(xiàn)了高速增長(zhǎng)的石頭，在即將到來(lái)的2014年里，汽車后市場(chǎng)的增速將會(huì)繼續(xù)保持在30%以上的增長(zhǎng)，而將會(huì)涵蓋汽保行業(yè)、汽車金融行業(yè)、汽車IT行業(yè)、汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業(yè)等行業(yè)。

　　2、從汽車后市場(chǎng)整體行業(yè)利潤(rùn)率上看，未來(lái)該行業(yè)的利潤(rùn)率可達(dá)到40%到50%，個(gè)別細(xì)分行業(yè)甚至可以達(dá)到100%到200%。不過(guò)從發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，汽車的銷售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占20%，其它60%利潤(rùn)在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生，也就是說(shuō)，未來(lái)國(guó)內(nèi)的售后服務(wù)利潤(rùn)在盡量高速增長(zhǎng)之后，會(huì)逐步放緩，而市場(chǎng)也會(huì)出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，是汽車后市場(chǎng)更加規(guī)范。

　　二手車市場(chǎng)交易量依然增長(zhǎng)

　　預(yù)測(cè)理由:

　　1、隨著汽車總量的增長(zhǎng)，2014年中國(guó)的二手車市場(chǎng)的交易量也依然增長(zhǎng)。雖然現(xiàn)在中國(guó)目前的汽車保有量位居全球第二，但隨著中國(guó)消費(fèi)購(gòu)車更加理性，未來(lái)二手車市場(chǎng)位居全球第一已經(jīng)不是太大的問(wèn)題。

　　2、2013年中國(guó)二手車交易量將會(huì)突破500萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)會(huì)超過(guò)8%。在2014年里，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)保有量的逐年遞增，這一數(shù)據(jù)將會(huì)再度打破，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)會(huì)超過(guò)10%。

　　結(jié)束語(yǔ)：

　　去年此時(shí)的預(yù)測(cè)如100分為滿分計(jì)算,每題10分,得分如下:

　　1、2013年銷量破2000萬(wàn)輛 10分

　　2、油價(jià)變動(dòng)空間不大 10分

　　3、自主品牌與外資合作增多 0分

　　4、4個(gè)城市將加入限購(gòu) 10分

　　5、買電動(dòng)車不搖號(hào) 10分

　　6、上海車展所有指標(biāo)刷新紀(jì)錄 10分

　　7、汽車電子化進(jìn)程加快 10分

　　8、二手車市場(chǎng)會(huì)增長(zhǎng)30% 5分

　　9、絕對(duì)的小眾市場(chǎng)不再 10分

　　10、豪華車價(jià)格繼續(xù)走低 10分

　　預(yù)測(cè)準(zhǔn)確為85分。

　　到今年底再給我們的預(yù)測(cè)打分吧。