最近，貴州省貴陽(yáng)市人民政府公布了《貴陽(yáng)市小客車號(hào)牌管理暫行規(guī)定》，從7月12日起采用搖號(hào)方式分配車牌。據(jù)透露，貴陽(yáng)市限購(gòu)后每月?lián)u號(hào)指標(biāo)為2000-3000輛。以此估算，限購(gòu)后銷量只有限購(gòu)前30%左右的水平。

不需要用腳指頭都可以想象得出，此令一出之后，首先會(huì)出現(xiàn)什么樣的場(chǎng)景：北京半年多前限購(gòu)前夜瘋狂購(gòu)買汽車的場(chǎng)景，移步貴陽(yáng)，傾情重演——燈火通明的汽車經(jīng)銷店加班加點(diǎn)忙活到半夜�？芍^笑壞了商家，急壞了買車人。

估計(jì)現(xiàn)在還有不少人依然還記得當(dāng)初北京限購(gòu)之時(shí)，汽車經(jīng)銷店那人山人海的火爆境況。而在半年之后的今天，當(dāng)許多人還在為北京是否有必要取消限購(gòu)令而糾結(jié)的時(shí)候，貴州市冷不丁亮出了這張限購(gòu)令，著實(shí)嚇了一跳。可謂一石激起千層浪，輿論此起彼伏。

很多人表示不理解，對(duì)于貴陽(yáng)這樣一個(gè)“經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、汽車保有量并不高”的城市卻率先跟隨北京的限購(gòu)步伐，依據(jù)從何而來(lái)?貴陽(yáng)給出的理由是：旨在緩解貴陽(yáng)交通擁堵。

敢情在貴州有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)看來(lái)，限購(gòu)了就等于暢通無(wú)阻了，在他們看來(lái)，手上的這張限購(gòu)牌就等于治堵的王牌。然而，作為一個(gè)天天在北京生活、工作的我們來(lái)說，我們真的并沒有感覺到限購(gòu)之后，北京的交通有多少的改變。有一項(xiàng)在網(wǎng)絡(luò)上的調(diào)查驗(yàn)證了我們的感受：北京汽車限購(gòu)令實(shí)施半年后，超過七成的調(diào)查對(duì)象認(rèn)為北京市交通擁堵狀況沒有得到緩解。

這說明了什么?這說明汽車限購(gòu)措施對(duì)于解決已經(jīng)擁堵的城市交通效果有限。想把汽車限購(gòu)作為城市治堵的王牌，實(shí)在顯得太蒼白無(wú)力了。

不過，貴州有關(guān)方面想到了用限購(gòu)來(lái)治堵，想來(lái)也算是打算有所作為。卻落得個(gè)“懶政”的名頭，卻有點(diǎn)冤枉了。然而，對(duì)于貴州實(shí)施汽車限購(gòu)令，發(fā)改委的態(tài)度就讓人有些啼笑皆非了。據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道，國(guó)家發(fā)改委相關(guān)人士19日向該報(bào)透露，正在研究貴陽(yáng)市上周頒布的“汽車限購(gòu)令”政策，“此舉不符合《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，這規(guī)劃管到2012年，現(xiàn)在還沒過期呢，我們從來(lái)不主張實(shí)施限購(gòu)”。這是國(guó)家有關(guān)部門對(duì)貴陽(yáng)限購(gòu)的首次明確表態(tài)。

敢問一下：半年之前北京實(shí)施汽車限購(gòu)的時(shí)候，未必該舉就符合《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》了?難道狂批貴州的限購(gòu)令，只是為了北京取消限購(gòu)令埋下伏筆?由此不得不讓人感慨：原來(lái)黔驢技窮的不只貴州有關(guān)部門呢!不過，不管怎么說，限購(gòu)引來(lái)社會(huì)各方熱議，也不見得全部是件壞事情。也許在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，能讓市場(chǎng)解決的，還是交給市場(chǎng)比較好。咱們的市長(zhǎng)也別太勞累了!累壞身子，怎么為人民服務(wù)呢!