繼廣州之后，近日天津又進入了“限牌時間”：按照相關規(guī)定，12月16日零時起在天津購買小客車要取得指標證明文件。由于政策發(fā)布得較為突然，一時間關于“一夜限牌”、“秒限牌”的討論充斥于網(wǎng)絡間，不少網(wǎng)友擔心，包括揚州在內(nèi)的江蘇省內(nèi)城市，會不會“步其后塵”。記者昨日了解到，我省要求限購、限牌之前會先征求公眾意見，揚州目前暫無限牌的意向。不過，未來在充分征求意見后，不排除有此可能。

　　■記者 劉寧

　　部門表態(tài)

　　揚州若“限”必先征求意見

　　按照天津頒布的政策，從2013年12月16日零時起，在天津?qū)嵭行】蛙囋隽颗漕~指標管理，增量指標必須通過搖號、競價方式取得。16日零時之后，單位和個人購置小客車、小客車過戶、非天津市小客車轉(zhuǎn)入天津等，在申請辦理小客車注冊、轉(zhuǎn)移以及轉(zhuǎn)入天津市的變更登機前，應按照有關規(guī)定，申請取得天津市小客車指標證明文件。

　　這一規(guī)定的頒布，意味著今后在天津購車將受到一定的限制。如今轎車已成為揚州不少家庭出行的主要代步工具，因此，這條消息引起了不少市民的關注：“未來揚州會不會也限牌、限購呢?”

　　昨日，記者從市交巡警支隊了解到，目前揚州暫無限牌的意向，至于未來是否會采取相關措施，一位負責人表示，“要根據(jù)實際情況，但如果有需要，一定會提前征求大家意見，就像‘禁摩’一樣，會有一個過程的。”

　　交通現(xiàn)狀

　　不少道路尚未完全利用

　　根據(jù)相關資料，截至2012年年底，我市機動車保有量達到15.47萬輛，并且近年來數(shù)量迅速上升。以上牌數(shù)量來說，僅2012年1至3月份上牌量就有8200輛，平均每月2733輛。

　　“雖然和一線城市相比不算多，但就揚州現(xiàn)有的道路交通資源來說，日益增長的機動車數(shù)量，是導致交通壓力加大、擁堵加劇的根源之一。”不過，警方表示，對于近期城區(qū)行車經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的情況，市民不妨樂觀看待，“畢竟目前多條道路正在施工，影響通行效率，而貫穿城東城西的瘦西湖隧道也尚未通車。待這些道路交通正常發(fā)揮作用時，屆時我們可以再評估一下市區(qū)的行車狀況。”

　　專家觀點

　　非一線城市一般慎“限”

　　揚州未來限牌、限購的可能性有多大?這是不少市民較為關心的話題。昨日，記者就此采訪了一位交管專家。

　　“一般來說，采取限牌、限購，也是不得已的辦法。”專家介紹，交通管理的根本目的是為了保障市民出行便利、暢通、安全，而如果采取了“限”的方法，則是在城市交通狀況極為嚴峻的情況下，從源頭減少數(shù)量的一種辦法。“雖然談不上消極，但采取這種方法多少也有一些無奈。”

　　專家介紹，就同位對比來說，國內(nèi)非一線城市一般都不會采取“限”的措施。由于道路條件相對簡單，機動車數(shù)量相對略少，二、三線城市大多會從交管方法、城市規(guī)劃等方面著手。“例如沒有隧道的城市建隧道，沒有高架的城市建高架，使道路設施更加完善、更加多樣化，是像揚州這類城市緩解擁堵的主要方法之一。”

　　新聞

　　延伸

　　天津限購限號難解霧霾

　　12月16日，天津市正式發(fā)布限購措施。然而，“雙限”到底能否解決城市擁堵以及霧霾天氣，卻受到了普遍質(zhì)疑。

　　《2012年天津市環(huán)境狀況公報》提到，細顆粒物(PM2.5)是影響環(huán)境空氣質(zhì)量的主要污染物，機動車尾氣排放約占16%，機動車尾氣污染已經(jīng)成為我國空氣環(huán)境污染的重要來源。實施限號、限購，主要原因就是治理霧霾天氣。不過，機動車尾氣排放到底是不是霧霾的禍首，一直存在爭議。

　　“面對當前高保有量，簡單粗暴的限購，既不能顯著改善擁堵，也難以有效降低排放，且可能干擾汽車市場和經(jīng)濟的正常發(fā)展。從長遠的治堵治霾思路看，政府不應提倡推廣汽車限購，而應大力發(fā)展公共交通、推廣使用新能源汽車和節(jié)能汽車、提高汽車排放標準、加快黃標車淘汰等。”針對天津市的限購，中信證券汽車研究院許英博在其報告中指出。

　　“解決擁堵問題，道路規(guī)劃問題是關鍵。”中國社會科學院一位研究人士表示，汽車并不是引起霧霾的主要原因。