今兒是2014年的第一期汽車版，正趕上農(nóng)歷的臘八節(jié)。俗語說“臘七臘八，凍死寒鴉”，真心希望過去那些讓汽車市場(chǎng)心驚肉跳的“寒鴉”能在這冷空氣里消弭殆盡，也希望2014年再次出發(fā)的中國(guó)車市能有個(gè)好光景、落個(gè)好收成。閑話少說，開始盤點(diǎn)已經(jīng)遠(yuǎn)去的2013!

　　公車改革

　　●事兒：2013年11月25日晚，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，提出取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛。至此，自1994年“兩辦”下發(fā)公車管理文件算起，“公車改革”已近20年，本次行動(dòng)或許能讓“公車改革”有個(gè)好收尾。

　　●理兒：公務(wù)采購(gòu)一直是國(guó)內(nèi)車企沖擊銷量任務(wù)的重頭，前不久對(duì)公務(wù)用車“雙18”的限制讓自主品牌有了點(diǎn)盼頭，而本次取消一般公務(wù)用車的規(guī)定則帶給自主品牌新的利好——機(jī)關(guān)事業(yè)單位私人購(gòu)車能量的釋放將因公務(wù)采購(gòu)的示范作用轉(zhuǎn)向自主品牌;一般公務(wù)用車社會(huì)化服務(wù)解決的路徑將帶給低價(jià)位的自主品牌用車廣闊的租車市場(chǎng)。

　　最嚴(yán)交規(guī)

　　●事兒：2013年1月1日起，號(hào)稱“史上最嚴(yán)交規(guī)”的新版《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》開始在全國(guó)正式實(shí)行，無論是駕照申領(lǐng)、考試內(nèi)容、換證還是交通違法行為扣罰力度都有所變化，對(duì)一批重點(diǎn)車輛和重點(diǎn)違章行為提高了記分分值，扣除12分的違法行為由6項(xiàng)增至11項(xiàng)。

　　●理兒：“最嚴(yán)交規(guī)”大家都知道，但是最嚴(yán)交規(guī)里的“闖黃燈”先是嚴(yán)格執(zhí)行，后來忽然被宣布不處罰，倒叫群眾們恍惚了一陣子。嚴(yán)格交規(guī)是眾望所歸、大勢(shì)所趨，希望所有規(guī)定和政策在出臺(tái)前都經(jīng)過科學(xué)論證，并在科學(xué)合理的基礎(chǔ)上嚴(yán)格執(zhí)行，以凈化交通環(huán)境，保證道路暢通。

　　特斯拉火了

　　●事兒：特斯拉這家豪華電動(dòng)車制造商成為了今年谷歌最熱搜索品牌詞，在美國(guó)搜索頻度最高的十大汽車品牌中，電動(dòng)車特斯拉占據(jù)榜首位置。2013年11月初，特斯拉公布了第三季度的營(yíng)銷數(shù)據(jù)，總收入為4.31億美元，而其旗下唯一車型Model S的銷量為5500輛，創(chuàng)造了紀(jì)錄，所以美國(guó)特斯拉電動(dòng)車公司計(jì)劃四季度增加25%的投資，用于改進(jìn)該車設(shè)計(jì)，同時(shí)在2014年推出Model X車型。目前，特斯拉唯一的車型TESLA Model S已經(jīng)在中國(guó)接受預(yù)訂，預(yù)計(jì)2014年第一季度首次向中國(guó)發(fā)貨，目標(biāo)定位在高端客戶群。

　　●理兒：電動(dòng)車喊了很多年，靠譜的在路上跑的基本沒有，更多的是混合動(dòng)力車型，特斯拉把電動(dòng)力不僅商品量產(chǎn)化了，更帶到了跑車這個(gè)對(duì)動(dòng)力有著近乎嚴(yán)苛要求的細(xì)分市場(chǎng)，或許，這是電動(dòng)力春天到來的前兆吧。

　　“汽車三包”實(shí)施

　　●事兒：2013年10月1日，《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》(“汽車三包”)正式實(shí)施，對(duì)生產(chǎn)者、銷售者、修理者的義務(wù)以及“三包”責(zé)任、爭(zhēng)議處理等作出了比較詳細(xì)的規(guī)定。新規(guī)對(duì)家用汽車產(chǎn)品的“包修期”和“三包有效期”做了區(qū)分，規(guī)定包修期限不低于3年或行駛里程6萬公里，“三包”有效期限不低于2年或行駛里程5萬公里，以先到者為準(zhǔn)。

　　●理兒：從“門前三包”到“汽車三包”，這年頭跨得有點(diǎn)長(zhǎng)，不過終于還是來了，相比各車企自行制定的保修保養(yǎng)政策，這次規(guī)定對(duì)于消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)力度是極大的提升，而對(duì)于汽車制造企業(yè)則是更高的要求，欣慰之余不免奢望“保修保養(yǎng)”能不能再長(zhǎng)點(diǎn)，城市代步車跑的里程真心有點(diǎn)少。

　　比亞迪“秦”上市

　　●事兒：2013年12月17日，比亞迪秦在北京正式上市。“秦”是比亞迪推出的一款插電式混合動(dòng)力車，工信部綜合油耗百公里1.6升。此前，國(guó)家四部委已經(jīng)聯(lián)合下文明確了對(duì)混合動(dòng)力、純電動(dòng)轎車和大巴的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，11月26日更正式批復(fù)23個(gè)城市和五個(gè)省份城市群成為首批新能源汽車示范城市。

　　●理兒：不光是特斯拉，自主品牌比亞迪也讓電動(dòng)車實(shí)實(shí)在在地成為可能，量產(chǎn)版的“秦”的價(jià)格至少能讓環(huán)保行動(dòng)最大的參與群體消費(fèi)得起，比起特斯拉的電動(dòng)跑車，其環(huán)保的作用不遑多讓。國(guó)內(nèi)車企始終叫囂的“在新能源領(lǐng)域彎道超車”的汽車產(chǎn)業(yè)真的能話復(fù)前言?還需要市場(chǎng)表現(xiàn)給一個(gè)明確的答案。

　　東風(fēng)雷諾合資

　　●事兒：2013年12月16日上午，東風(fēng)雷諾合資合作項(xiàng)目簽約儀式在武漢東湖國(guó)際會(huì)議中心舉行。東風(fēng)與雷諾于十年前訂婚，十年后才完婚，“風(fēng)雷戀”可謂千呼萬喚始出來。這也有可能是中國(guó)汽車行業(yè)最后一個(gè)中外合資公司，意義非凡。

　　●理兒：原本以為沃爾沃不會(huì)被吉利收購(gòu)、原本以為路虎不能和中國(guó)車企合資……各種原本不可能的情況在世界低迷、中國(guó)奮起的大環(huán)境下成為可能，中國(guó)成為汽車工業(yè)新增長(zhǎng)點(diǎn)的論斷，在紛紛國(guó)產(chǎn)、合資的信息下變得越發(fā)真實(shí)，雷諾日產(chǎn)這對(duì)在世界上本就“搭伙”的聯(lián)盟在中國(guó)終于在東風(fēng)的撮合下“破鏡重圓”，這既說明中國(guó)市場(chǎng)重要，也側(cè)面說明有些關(guān)于合資企業(yè)數(shù)量限制的規(guī)定多少有點(diǎn)沒與時(shí)俱進(jìn)。

　　日系車在中國(guó)銷量反超

　　●事兒：2013年11月，經(jīng)過連續(xù)三個(gè)月的高速增長(zhǎng)，日系車在中國(guó)乘用車市場(chǎng)的占有率于幾年后再度超越德系，成為占有率第一的車系。

　　●理兒：政治事件影響商業(yè)銷售，日系車過山車一樣的行情可以作為活生生的案例，而日系車再度成為占有率第一車系的事實(shí)，首先要佩服這些品牌在營(yíng)銷策略上對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者心理的出色掌控，其次證明在車輛價(jià)值取向上，節(jié)油和家用還是中國(guó)市場(chǎng)主流，最后，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)值的判斷越來越理性，這也給日后的營(yíng)銷帶來了更多思考。

　　天津?qū)π】蛙囅夼?/p>

　　●事兒：2013年12月15日晚，天津市政府宣布，自16日零時(shí)起，天津?qū)嵤�無償搖號(hào)與有償競(jìng)價(jià)相結(jié)合的機(jī)動(dòng)車限牌措施。

　　●理兒：繼北、上、廣等一線城市之后，天津的限購(gòu)措施多少有點(diǎn)讓人猝不及防，如果簡(jiǎn)單地將其歸結(jié)于北京今年頻發(fā)的霧霾天氣的原因，估計(jì)很多人都會(huì)相信，但是記者更愿意相信這是二線城市“城市病”爆發(fā)的表現(xiàn)之一，隨著環(huán)境壓力和交通硬件設(shè)施壓力的不斷加大，以及汽車廠商對(duì)二、三線城市消費(fèi)潛力的挖掘，汽車限購(gòu)將向更深層次蔓延。

　　中國(guó)汽車年產(chǎn)銷將破2000萬

　　●事兒：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2013年前11個(gè)月，中國(guó)汽車生產(chǎn)和銷售規(guī)模分別為1998.93萬輛和1986.01萬輛，雖然年度統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還要一段時(shí)間后才能公布，但全年突破2000萬輛大關(guān)已是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

　　●理兒：2000萬輛的數(shù)字背后，既伴隨著車市微增長(zhǎng)的大環(huán)境，自主品牌技術(shù)實(shí)力的穩(wěn)步提升，汽車三包、汽車召回等保障消費(fèi)者權(quán)益的政策落地等好的一面，卻也帶來了交通擁堵、環(huán)境污染和停車矛盾等讓人煩惱的另一面。

　　豐田研發(fā)中心落戶江蘇

　　●事兒：2013年10月22日，豐田汽車宣布，豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司(TMEC)正式在江蘇省常熟市開建。豐田汽車公司社長(zhǎng)豐田章男當(dāng)天親臨現(xiàn)場(chǎng)并明確表示，將在“十二五”期間研發(fā)搭載國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總成的車輛，并在2015年左右實(shí)現(xiàn)在一汽豐田、廣汽豐田的生產(chǎn)和銷售。

　　●理兒：豐田此舉顯然不是拋噱頭，相比新車型的導(dǎo)入，混合動(dòng)力系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化對(duì)于占領(lǐng)市場(chǎng)起著更為重要的作用，再聯(lián)想到豐田中國(guó)變成中國(guó)豐田的稱謂上的簡(jiǎn)單變化，更能折射出豐田汽車國(guó)產(chǎn)化和對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)志在必得的決心，而英菲尼迪、謳歌和雷克薩斯這三大日系豪華品牌國(guó)產(chǎn)的時(shí)間表，將帶給三大日企下一輪在中國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)的新機(jī)遇。