杭州限牌后，新車(chē)的搖號(hào)、競(jìng)價(jià)似乎在既定的軌道上運(yùn)行，一切平穩(wěn)有序，只是中簽概率低，競(jìng)價(jià)價(jià)格有望上漲而已。而在杭州汽車(chē)城的二手車(chē)市場(chǎng)中，情況似乎并不樂(lè)觀。

 

　　一方面是有限的存量二手車(chē)，帶牌車(chē)輛賣(mài)一輛少 一輛，即使是加上兩三萬(wàn)的牌照費(fèi)，也抵不上限牌后二手車(chē)車(chē)價(jià)的下跌幅度；另一方面，不少想置換新車(chē)的消費(fèi)者，聽(tīng)聞市場(chǎng)回收價(jià)格普遍比限牌前低了兩成，特別 是國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)以下車(chē)型，價(jià)格甚至更低后，更愿意把車(chē)賣(mài)到周邊地區(qū)，這也讓二手車(chē)商遭遇了收車(chē)難，生意難做的尷尬局面。

 

　　用了不到半年的二手車(chē)價(jià)格跌了一半

 

　　“去年年底從杭州汽車(chē)城的二手車(chē)市場(chǎng)花了5萬(wàn) 元淘來(lái)了一輛行駛里程19萬(wàn)公里的廣本雅閣，到現(xiàn)在為止才開(kāi)了半年多，行駛里程為20萬(wàn)公里，上周打算出手，但二手車(chē)商只給出了2.3萬(wàn)元的報(bào)價(jià)。”杭州 的高先生無(wú)奈地表示，限牌前二手車(chē)商告訴自己，這車(chē)盡管排放標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)四以下，但再開(kāi)一年還是能賣(mài)4萬(wàn)元左右，不會(huì)有很大的損失，哪知道限牌后價(jià)格跌得這么 離譜。

 

　　在杭州汽車(chē)城從事二手車(chē)生意的吳漢生告訴記 者，自己在限牌前囤了20多輛帶牌車(chē)輛，現(xiàn)在都舍不得賣(mài)，得看看這三個(gè)月新車(chē)的競(jìng)價(jià)價(jià)格后再擇機(jī)出售�，F(xiàn)在主要收一些國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)二手車(chē)型，而且回收價(jià)格能比 限牌前低兩成，進(jìn)而再把這些車(chē)型轉(zhuǎn)賣(mài)到本地或者外圍地區(qū)，還是能夠賺到一些錢(qián)。有些排放標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)四以下的，我們也會(huì)根據(jù)其車(chē)型能夠在哪個(gè)省份或者城市出 售，擇機(jī)收車(chē)。因?yàn)楝F(xiàn)在全國(guó)很多城市對(duì)于二手車(chē)都有了排放限制，如果盲目收車(chē)最后甚至連成本都要賠進(jìn)去。

 

　　據(jù)了解，除了二手車(chē)的回收價(jià)格普遍下跌外，之 前已經(jīng)申報(bào)了存量二手車(chē)的車(chē)價(jià)與限牌前相比，也有不同程度的下跌。“限牌前30萬(wàn)收來(lái)的這輛奧迪A6L車(chē)型，當(dāng)時(shí)標(biāo)牌價(jià)在34萬(wàn)元，現(xiàn)在如果不帶票銷(xiāo)售只能賣(mài)到31萬(wàn)元，整整少賺了3萬(wàn)元。”一位二手車(chē)商表示，在整體行情不景氣的情況下，現(xiàn)在只要虧得不離譜或者少賺點(diǎn)，都愿意出售手中的一些“燙手山芋”。

 

　　國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)及以下車(chē)型很難賣(mài)

 

　　“這輛國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的卡羅拉，當(dāng)時(shí)回收過(guò)來(lái)的價(jià)格 是6萬(wàn)元，現(xiàn)在哪怕是以回收價(jià)出售，也要經(jīng)過(guò)一番折騰，更不用說(shuō)國(guó)二、國(guó)一標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。”杭州汽車(chē)城二手車(chē)交易中心的二手車(chē)商均表示，如果一些舊車(chē)沒(méi)有達(dá) 到國(guó)四的排放標(biāo)準(zhǔn)，那二手車(chē)價(jià)的貶值幅度肯定會(huì)很大。一方面是限牌將導(dǎo)致二手車(chē)市場(chǎng)需求減少，成交量大幅萎縮；另一方面，杭州市場(chǎng)上的二手車(chē)，除了在本地市場(chǎng)流通外，有相當(dāng)一部分要被轉(zhuǎn)賣(mài)到外地去。隨著各地紛紛提高準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)三排放的二手車(chē)市場(chǎng)空間越來(lái)越小了。

 

　　有專業(yè)人士提醒，消費(fèi)者在轉(zhuǎn)賣(mài)自己的二手車(chē) 時(shí)，也要看準(zhǔn)二手經(jīng)銷(xiāo)商。有些經(jīng)銷(xiāo)商具備穩(wěn)定的銷(xiāo)售渠道接收該車(chē)，銷(xiāo)售周期極短，因此，收購(gòu)價(jià)較高也能夠保證有利可圖；但那些沒(méi)有可靠外遷銷(xiāo)售渠道的經(jīng)銷(xiāo)商，無(wú)法預(yù)計(jì)確切的庫(kù)存周期，他們就會(huì)將這方面的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到賣(mài)主身上，從而將價(jià)格壓得很低，以降低自己的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，或者干脆不收這類有一定銷(xiāo)售風(fēng)險(xiǎn)的“國(guó)三”車(chē)輛。

 

　　“2003-2009年上牌的二手車(chē)，目前處境最尷尬，杭州本地需求受限制，大量外地城市進(jìn)不去，這類二手車(chē)價(jià)肯定會(huì)有較大幅度的下跌。”這也是很多二手車(chē)商最為擔(dān)心的問(wèn)題。

 

　　車(chē)商惜售帶牌二手車(chē)

 

　　“現(xiàn)在店里帶牌銷(xiāo)售的二手車(chē)比普通二手車(chē)價(jià)格 高出2萬(wàn)—3萬(wàn)元，但現(xiàn)階段我們還是處于觀望階段，并不急于出售這些車(chē)型。盡管第一次新車(chē)競(jìng)拍價(jià)最低只要1萬(wàn)元，但過(guò)不了幾個(gè)月，價(jià)格肯定會(huì)繼續(xù)往上 漲。”二手車(chē)商張翰表示，現(xiàn)在市場(chǎng)里的二手車(chē)商并不會(huì)把手中的車(chē)牌全部隨車(chē)賣(mài)出去，因?yàn)橘u(mài)了車(chē)牌后，自己手中就沒(méi)牌了，會(huì)影響到今后收車(chē)。

 

　　業(yè)內(nèi)人士表示，盡管二手車(chē)商惜牌銷(xiāo)售，但想買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者也不必急于去購(gòu)買(mǎi)這些帶牌的二手車(chē)，畢竟目前競(jìng)價(jià)的價(jià)格還不是很高，高于兩三萬(wàn)的價(jià)格去買(mǎi)一輛帶牌二手車(chē)，還不如競(jìng)價(jià)后得到牌照再去買(mǎi)，這樣能便宜不少。