3月26日（上周三），杭州正式出臺限牌政策，老百姓購車需要通過搖號或者競拍方式獲取指標(biāo)。如今，限牌政策實(shí)施已經(jīng)過了一周，和限牌前的瘋狂搶購不同，現(xiàn)在去4S店看車的人寥寥無幾，一些車型都是以廠家指導(dǎo)價(jià)在銷售，部分4S店一周甚至連一輛車都沒賣出過。

　　限牌后杭州一年提供8萬輛的購車指標(biāo)，一旦消費(fèi)者有了購車指標(biāo)后，一般都會購買一些合資和豪華品牌車型，這樣一來10萬元以下的經(jīng)濟(jì)型家轎受影響較大，個(gè)別4S店的銷售顧問甚至是跳槽到其他品牌。而豪華品牌則被寄予了更多的希望，無論是初次購車還是更新?lián)Q車，豪華車銷量有望再次看漲。

　　在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，依靠杭州限牌前自身的車輛保有量而產(chǎn)生換購車輛將成為4S店重要的銷售來源。從北上廣等限牌政策的經(jīng)驗(yàn)來看，杭州限牌后對車市會有一段時(shí)間的陣痛，大概在3—6個(gè)月之后整體車市將逐步恢復(fù)正常。

　　4S店靜待詳細(xì)政策

　　“每天就只有兩三批客戶，跟以往肯定是不能相提并論的。限牌已經(jīng)過去一周了，店里還沒賣出過一輛車，希望相關(guān)的詳細(xì)政策能盡快出臺，我們也能有相應(yīng)的預(yù)案。”北京現(xiàn)代和誠全通4S銷售經(jīng)理王岳峰表示，現(xiàn)在屬于限牌政策的過渡期，有人要來買車4S店也不敢賣。如果車價(jià)沒優(yōu)惠消費(fèi)者肯定不會買，如果車價(jià)過于便宜，之前購車的消費(fèi)者心里肯定也不舒服。一切都要等到詳細(xì)的政策明朗之后各4S店的銷售才會逐步正常。

　　昨天，記者在石祥路上的雪佛蘭浙江蘭通4S店、一汽豐田八下里4S店以及東南三菱浙江康達(dá)4S店里幾乎沒看到任何客戶，而且很多車型都以指導(dǎo)價(jià)在銷售，沒有任何優(yōu)惠。

　　“和之前相比，現(xiàn)在每天來看車的人很少很少，店里現(xiàn)在主要任務(wù)就是給限牌前的車主準(zhǔn)備相關(guān)資料，公證之后等著給他們上牌。”浙江蘭通市場經(jīng)理汪企康表示，限牌之后汽車消費(fèi)大概需要3—6個(gè)月的時(shí)間才能進(jìn)入正軌。在接下來的半年內(nèi)，車市的銷量和價(jià)格都會有諸多變化。

　　10萬元以內(nèi)車子走不動 寶馬、奔馳等豪華車走得俏“限牌前，很多人在考慮購買第一輛車時(shí)往往會選擇10萬元左右的經(jīng)濟(jì)型家轎。如今，買車要搖號和競拍，消費(fèi)者肯定希望一步到位，購買豪華車或者空間更大的SUV。”杭城一家比亞迪4S店的負(fù)責(zé)人表示，以前自主品牌靠著價(jià)格優(yōu)勢在市場中艱難行走，現(xiàn)在限牌政策一出，自主品牌有可能遭遇銷量急劇下滑甚至是退網(wǎng)的情況，在北上廣等地區(qū)已有先例�，F(xiàn)在店里個(gè)別銷售顧問已經(jīng)提出離職去其他汽車品牌4S店。

　　和自主品牌的遭遇不同，以寶馬、奔馳、奧迪為代表的豪華品牌在限牌政策后有可能會迎來新的發(fā)展機(jī)遇。“從現(xiàn)在的政策來看，由于二手車只能過戶一次，一旦消費(fèi)者搖到號肯定會選擇購買新車。在購買新車的時(shí)候，肯定會考慮一步到位，這樣的話豪華車肯定會看漲。”杭州一家奧迪4S店的負(fù)責(zé)人表示，從北上廣的經(jīng)驗(yàn)來看，等限牌政策穩(wěn)定后，豪華品牌的銷量會有一定增長，因此未來的市場競爭不再是靠單純的價(jià)格戰(zhàn)，而是靠服務(wù)取勝。

　　盡管限牌對于老百姓而言多了一道障礙，但日后對于4S店提高服務(wù)質(zhì)量或許有不小的促進(jìn)作用。浙江蘭通市場經(jīng)理汪企康表示，抓住現(xiàn)有的老車主，通過服務(wù)來維護(hù)他們的信賴度，并且最終使得他們在換購時(shí)依然能選擇這個(gè)品牌也是車商的應(yīng)對措施。

　　換購將成為4S店重要的銷量來源

　　“看似限牌后4S店的整體銷量會下滑，但從目前杭州每年提供的8萬輛購車指標(biāo)加上原有基礎(chǔ)量的換車指標(biāo)后，幾乎能夠和往年的銷量持平，哪怕下滑也不會相差很多。”業(yè)內(nèi)人士表示，從限購多時(shí)的北京、上海、廣州三地來看，購車比例中換購銷量占到6%-7%，以杭州地區(qū)目前約257萬輛保有量來看，每年由換購產(chǎn)生的銷量大約在15.42萬—17.99萬輛。這樣的換購量，再加上每年8萬輛的放牌數(shù)量，最終預(yù)計(jì)將產(chǎn)生23.42-25.99萬輛左右的新車銷量。

　　這和去年杭州新車銷量28萬多輛的數(shù)據(jù)相差不大，因此，杭城一些主流4S店對于限牌后的新車銷量并不是很擔(dān)心，但車市整體銷量的結(jié)構(gòu)將會產(chǎn)生較大變化。一部分消費(fèi)者在淘汰舊車的同時(shí)，必然會選擇更好的車型，因此售價(jià)在10萬元或者8萬元以下的車型，銷量會受到影響。