盡管去年二手車交易有望首次突破500萬輛，但異地流通受阻、置換率的減少也將給今年的二手車市場蒙上陰影。

    據(jù)了解，隨著限購城市的增多，置換已成為提升新車交易的主要手段。而以舊促新、新舊車的聯(lián)動也讓二手車商對市場有了更高的期望。

    “可以說，置換量的上升拉動了二手車的增長，但如果沒有解決好異地流通、置換補貼等難題，二手車的增長也將出現(xiàn)增長瓶頸。”亞運村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝說。

    根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2012年中國二手車交易479萬輛，較2011年增長11%；去年前10個月我國二手車?yán)塾嫿灰琢繛?18.98萬輛，同比增長僅為8.11%。

    在媒體調(diào)查過程中，幾乎所有經(jīng)銷商都表示，隨著流程和政策的逐漸成熟，置換已經(jīng)成為經(jīng)銷商拉動新車銷售的最重要手段，但如何刺激二手車的流通，加大二手車置換量，卻是難以回避的難題。

    顏景輝說，由于置換補貼的減少，異地限制二手車流入的政策增多，北京通過置換實現(xiàn)的新車銷售比例由此前的61%已經(jīng)下滑到50%，二手車的外遷率也由最高時的50%下降到平均40%以下。

    事實上，二手車賣車難已經(jīng)是不爭的事實。北京幾家二手車拍賣平臺的相關(guān)人員表示，由于國Ⅳ汽油的全面實施，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)以下的車型受各地限制，老舊車二手車價格下滑幅度將超過10%。一些售價在3萬-5萬元的老舊二手車降價趨勢更為明顯，這將導(dǎo)致二手車的交易價格大幅下跌。“由于北京今年京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)以下的車型已經(jīng)難以脫手，成交價格也一落千丈。”一位二手車經(jīng)紀(jì)公司負(fù)責(zé)人表示。

    在顏景輝看來，如果今年北京的新車銷量還可以保持在60萬輛左右，二手車置換比率將達(dá)到75%-80%，這也意味著二手車的交易量至少要實現(xiàn)10%的增長，才有望實現(xiàn)。

    “現(xiàn)在的實際情況是，2012年是北京二手車市場有史以來銷量最大的一年，交易量達(dá)到69.88萬輛，去年肯定難以超越這個數(shù)字，如果政府及廠商不出臺大力度支持置換的政策，不解決二手車車牌分離問題，二手車交易2014年出現(xiàn)負(fù)增長將成定局。”顏景輝稱。

    運通集團二手車總監(jiān)劉昆認(rèn)為，“置換量與二手車?yán)麧檶⑿纬煞幢鹊年P(guān)系，如果提高置換量，勢必要損失一部分利潤，如果考慮利潤的話，置換量也將隨之減少”。