什么樣的改裝能順利通過(guò)年檢？一般通過(guò)改裝的車輛年檢流程、相關(guān)年檢的政策規(guī)定如下：

改裝車怎么通過(guò)年檢

什么樣的汽車改裝能通過(guò)年檢呢，這一直是改裝車友頭疼的問(wèn)題，其實(shí)，不是所有的改裝都不能過(guò)年檢，原則上是不能影響車本身的安全，以及不能改變外觀。

像下面的這些改裝是能夠順利通過(guò)年檢的!

1、加大節(jié)氣門(mén)：以顯著提高進(jìn)氣流量，但不加節(jié)制會(huì)使引擎因油氣混合比過(guò)低而爆震。

2、高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負(fù)荷，引擎反應(yīng)迅捷，爆發(fā)力更強(qiáng)。

3、高角度凸輪軸：氣門(mén)升程和開(kāi)啟角度更大，保證更多可燃混合氣進(jìn)入氣缸且排氣更加順暢

4、主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極 速為代價(jià)。故可采用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來(lái)彌補(bǔ)丟失的極速。

5、高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點(diǎn)火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹(jǐn)防跳火、干擾等癥狀。

6、平衡桿：連接車輛避震塔以達(dá)到增強(qiáng)車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。

7、 火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬(wàn)公里、耐高溫性差、點(diǎn)火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長(zhǎng)可至10萬(wàn)公里、耐2000℃以上高溫、點(diǎn)火能力極強(qiáng)、但相 應(yīng)造價(jià)較高的銥金屬火花塞是一種入門(mén)手法。需注意耐熱值的選擇，過(guò)低則發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力，過(guò)高又會(huì)產(chǎn)生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達(dá)到強(qiáng)化目 的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。 注：一般日系火花塞隨標(biāo)稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反

8、各種儀表：因?yàn)閿?shù)據(jù)傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細(xì)監(jiān)控工況的要求，故需更換。

9、燃油調(diào)節(jié)閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調(diào)節(jié)。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時(shí)使噴油霧化更趨完美。

10、地線：通過(guò)加強(qiáng)地線，可以減小各種電器設(shè)備的干擾，保證發(fā)電、用電設(shè)備的穩(wěn)定工作

11、空力套件：即空氣動(dòng)力套件，通常由前進(jìn)氣壩、雙前翼板、側(cè)裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺(jué)感變得強(qiáng)烈的同時(shí)依需求調(diào)整劃過(guò)車身的空氣走向以輔助動(dòng)力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅(jiān)韌的熱碳纖三種材質(zhì)可選，但熱碳纖因極昂貴故多見(jiàn)于賽車

12、電腦調(diào)校：修改ECU程式以加大供油量、延后斷油時(shí)間，調(diào)整馬力輸出線性。

13、輕飛輪：擔(dān)負(fù)著平衡作用的飛輪如果過(guò)重會(huì)影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應(yīng)，油離配合則須更加準(zhǔn)確。

14、輪轂和輪胎：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉(zhuǎn)向過(guò)程中響應(yīng)更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強(qiáng)度更高，同時(shí)造價(jià)也更高。

總體來(lái)說(shuō)，在不影響外觀及年檢項(xiàng)目的情況下是可以過(guò)年檢的，不過(guò)要是修改了發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的可能影響安全部分，出險(xiǎn)保險(xiǎn)公司是有可能拒賠的，另外，保險(xiǎn)公司賠償也一般是以原件價(jià)格賠償?shù)摹?/p>

機(jī)動(dòng)車年審關(guān)于汽車改裝問(wèn)題的相關(guān)規(guī)定

《公安部關(guān)于修改<機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定>的決定》

第十條 已注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車有下列情形之一的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)向登記地車輛管理所申請(qǐng)變更登記：

(一)改變車身顏色的;

(二)更換發(fā)動(dòng)機(jī)的;

(三)更換車身或者車架的;

(四)因質(zhì)量問(wèn)題更換整車的;

(五)營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車改為非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車或者非營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車改為營(yíng)運(yùn)機(jī)動(dòng)車等使用性質(zhì)改變的;

(六)機(jī)動(dòng)車所有人的住所遷出或者遷入車輛管理所管轄區(qū)域的。

機(jī)動(dòng)車所有人為兩人以上，需要將登記的所有人姓名變更為其他所有人姓名的，可以向登記地車輛管理所申請(qǐng)變更登記。

屬于本條第一款第(一)項(xiàng)、第(二)項(xiàng)和第(三)項(xiàng)規(guī)定的變更事項(xiàng)的，機(jī)動(dòng)車所有人應(yīng)當(dāng)在變更后十日內(nèi)向車輛管理所申請(qǐng)變更登記;屬于本條第一款第(六)項(xiàng)規(guī)定的變更事項(xiàng)的，機(jī)動(dòng)車所有人申請(qǐng)轉(zhuǎn)出前，應(yīng)當(dāng)將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。

根據(jù)新的機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定，可以更改相關(guān)部件，但是需要進(jìn)行登記。

由于大部分改裝廠家處于半地下?tīng)顟B(tài)，水平和國(guó)外成熟的汽車改裝業(yè)還有很大的差距，改裝件只要能裝上就裝，是否真正適用則不予關(guān)心，而專業(yè)技術(shù)人員匱乏、改裝件質(zhì)量無(wú)法保證、安全因素含混過(guò)關(guān)等問(wèn)題則比比皆是。

在車輛保險(xiǎn)理賠和安檢驗(yàn)車上，汽車改裝外部環(huán)境并不成熟。目前絕大多數(shù)的保險(xiǎn)公司對(duì)于改裝車出險(xiǎn)后的賠償，都限于原車部分，而對(duì)于改裝配件則不予賠付。如果車主在投保時(shí)，已與保險(xiǎn)公司就改裝部分的投保事項(xiàng)進(jìn)行了特別約定，那么車輛改裝部分也是在保險(xiǎn)公司的理賠范圍 之內(nèi)的。車主如果想對(duì)車輛進(jìn)行改動(dòng)，需要在車管部門(mén)進(jìn)行備案，雖然目前改裝的車不少，但真正去備案的車主卻很少，對(duì)此，理賠人員提醒，改裝車的車主最好是 在車管部門(mén)進(jìn)行備案，以免出現(xiàn)問(wèn)題后，引起一些不必要的麻煩。

在目前的國(guó)內(nèi)汽車改 裝領(lǐng)域，不僅缺失針對(duì)行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，同時(shí)對(duì)于改裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和鑒定也是空白。在國(guó)外大部分國(guó)家，汽車改裝都有標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，美國(guó)、日本、澳大利亞等國(guó) 每年還有汽車改裝展。在歐洲不少國(guó)家及日本等，具有規(guī)模的改裝廠，除了有專門(mén)的技術(shù)研發(fā)部門(mén)、測(cè)試部門(mén)外，更重要的是他們的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝要通過(guò)認(rèn)證與許可， 其嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度不亞于一般正統(tǒng)的整車廠。

而在我國(guó)，汽車改裝經(jīng)營(yíng)者資質(zhì)難以認(rèn)證，而汽車用戶對(duì)于改裝知識(shí)了解不多，改裝后質(zhì)量和安全性也無(wú)從評(píng)定，這無(wú)疑增加了改裝的風(fēng)險(xiǎn)。

改裝車年檢流程

改裝的原則是不影響安全，這樣更容易通過(guò)，如實(shí)在沒(méi)辦法，小編列出一些可能的做法。

1. 最無(wú)奈的做法：改回原樣.

2. 誰(shuí)改誰(shuí)處理：和改裝店打好關(guān)系,讓改裝店答應(yīng)幫忙通過(guò)年檢.

3. 借道：驗(yàn)車的時(shí)候,一般都有黃牛,多花個(gè)幾百塊，這個(gè)，你懂的。

4. 根據(jù)新機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定,有些改裝項(xiàng)目是可以通過(guò)年檢的,這個(gè),一定先問(wèn)清楚。

機(jī)動(dòng)車年檢主要是看是否符合安全條件，主要檢查以下部分，有影響的就需要謹(jǐn)慎了。

1、車輛違章檢查;2、車輛外觀檢查;3、車輛上線檢測(cè)，主要看尾氣，制動(dòng)，燈光等系統(tǒng);