來自2014中國汽車市場發(fā)展趨勢論壇的消息，北京新能源汽車(指純電動車或插電式混合動力汽車)準入將引入競爭機制，北京消費者未來將可買到多種純電動車和插電式混合動力汽車。

　　消費者仍在等待新能源補貼 首批僅655個消費者參加搖號

　　2月份即將舉行的今年首次搖號中，新能源小客車搖號共收到1960個搖號申請，其中個人申請655個，單位申請1305個。按照今年北京小客車指標額度及配置比例，今年共有示范應用新能源指標2萬個。其中個人和單位的示范應用新能源指標各占一半，指標每兩月一搖，根據粗略統計，每期分給個人和單位的新能源車指標將有1666個。

　　此前市交通委相關負責人曾表示，如每期參加新能源車購車搖號的申請人數低于指標配額，申請人將無須搖號，指標直接配給，這意味著655名消費者都將獲得中簽機會。一位即將參加新能源搖號的消費者田先生告訴記者，“雖然肯定能中簽，解決了多年苦苦等待的牌照問題，但現在還不知道能買什么車、補貼會有多少?”還有對新能源車觀望的消費者李先生告訴記者，“電動車的充電配套措施還不是很完善，我不知道買了后，用車是不是很麻煩?”

　　新能源汽車能否入圍先考核企業(yè) 新能源車購買目錄或將等到下月

　　北汽新能源汽車公司技術中心副主任李玉軍博士介紹，政府相關部門將先對汽車企業(yè)進行考核，考核企業(yè)的生產能力、技術實力等等，比如北京的夏天遭遇暴雨時，電動車涉水后能否保證安全，畢竟發(fā)生爆炸、自燃等事故將會帶來惡劣后果。據了解，北京消費者期待的新能源車購買目錄，也就是哪些新能源車可以買、可以得補貼，或將最快2月份才公布。

　　李玉軍介紹，現在北京汽車已經在通州、大興等周邊區(qū)縣投放了1000輛電動出租車，這些電動出租車總運營里程已經達1300萬公里，單車最多運營里程10萬公里，單車單日最高行駛里程300公里。“電動出租車經歷了夏天大雨、冬天低溫等考驗，這為北汽電動車下一步進入私人購買領域做好了準備。”李玉軍說。

　　記者曾經在通州梨園一個國家電網的售電網點看到，國家電網已經專門為電動車準備了一種電卡，電動出租車司機可以在售電網點買電。李玉軍介紹，北京汽車與國家電網合作，給電動出租車提供慢充和快充兩種方式，快速充電的利用率很高，很多出租車司機愿意排隊等待，畢竟快充半小時左右就可充到90%的電量。

　　本月底前，北京汽車還將與國家電網合作，提供電池的快換模式，首批20輛具備快換功能的電動出租車將在大興區(qū)投入使用。“換一塊新電池，可以跑170公里，一天換兩三次就能夠保障出租車一天的使用。”李玉軍介紹。

　　新能源車售后服務很重要 銷量提升需要產品更豐富

　　北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，根據北京空氣清潔計劃，到2017年北京要完成20萬輛的新能源車銷售，其中私人購買要達到17萬輛，今年就要完成2萬輛。“現在歐洲美國都有非常大的電動車計劃，為了完成北京的新能源車銷售計劃，新能源車的準入將會引入競爭機制，也就是誰的產品好就可以進入補貼銷售目錄。”李昆生說。另外，北京還將對在京銷售的新能源車統一制式、統一規(guī)劃，并將加快建設充電樁等配套措施。

　　李玉軍說，“我們希望在2萬輛的新能源車中取得大份額，但肯定得有備而來。”據他介紹，在京銷售新能源車必須提供良好的售后服務，比如及時提供零配件、提供維修檢查服務等，擁有一定的生產規(guī)模也很重要。據悉，北汽去年已經提升了采育新能源車基地的生產能力，年產電動車能力已經達到2萬輛，而長安汽車早就在房山建立了專門針對電動車的售后服務中心。