隨著今年京城新車搖號總量減少9萬輛，北京經(jīng)銷商不得不面臨新一輪的生死考驗(yàn)。由于大力促銷，去年虧損經(jīng)銷商的范圍加大，根據(jù)北京亞運(yùn)村汽車(行情 專區(qū))交易市場的調(diào)查，目前北京經(jīng)銷商的虧損面已經(jīng)由此前的三成擴(kuò)大到去年的49%以上，經(jīng)銷商盈利的比例更是由2009年的84%下降到去年的26%。

　　市場人士預(yù)測，在經(jīng)歷了連續(xù)三年的限購政策考驗(yàn)后，本已進(jìn)入溫?zé)崞椒�(wěn)的京城車市，今年出現(xiàn)負(fù)增長的幾率大增。今年如果沒有企業(yè)的大力支持，京城各品牌經(jīng)銷商之間的兼并重組，也必將隨著經(jīng)營狀況兩極分化的日漸明顯而加快。

　　近半數(shù)經(jīng)銷商虧損

　　亞運(yùn)村汽車交易市場副總經(jīng)理顏景輝告訴北京商報(bào)記者，盡管去年京城車市的銷量達(dá)到了58萬輛，與2012年基本持平，但經(jīng)銷商的虧損面卻大幅提升，已接近半數(shù)，而今年仍有繼續(xù)加劇虧損的可能。

　　據(jù)了解，由于今年產(chǎn)業(yè)政策變動較大，北京車市將出現(xiàn)大幅下滑已是業(yè)內(nèi)的共識。顏景輝認(rèn)為，如果今年政府及廠商不出臺較大力度的以舊換新、以廢換新政策，不解決二手車車牌分離等問題，北京或?qū)⒊霈F(xiàn)新車市場交易量負(fù)增長10%的情況。

　　業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測，今年北京市的新車交易量僅能實(shí)現(xiàn)50萬輛，回歸到2008年的水平。“2008年京城4S店僅有300余家，而去年已經(jīng)激增到600余家，增長了1倍多，如果不能改善經(jīng)營狀況，經(jīng)銷商洗牌在所難免。”顏景輝說。

　　北京商報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，如果按照全年銷售50萬輛計(jì)算，今年京城車市平均每月銷量僅為4.1萬輛，平均到每家4S店的新車銷量僅為69輛。而按照正常的盈利平衡點(diǎn)，單店最少要實(shí)現(xiàn)80輛的月銷量才可以維持正常運(yùn)營。

　　廠商扶持是關(guān)鍵

　　北京車市政策的變化已引起了車企注意。北京商報(bào)記者采訪得到的最新消息是，除豪華品牌外，各汽車品牌今年普遍調(diào)低了北京經(jīng)銷商的任務(wù)量。

　　一家上海通用別克4S店的負(fù)責(zé)人告訴北京商報(bào)記者，由于北京直接減少了9萬個購車指標(biāo)，廠家對京城市場整體和各經(jīng)銷商的任務(wù)都有所縮減。同樣，有消息稱，今年一汽-大眾的京城經(jīng)銷商已確認(rèn)將減少1.5萬輛的任務(wù)量，其他品牌也普遍出現(xiàn)了調(diào)整。

　　盡管豪華品牌的整體任務(wù)量未減反增，但一家奧迪4S店的負(fù)責(zé)人透露，這主要是由于廠家重視市場占有率，新開店數(shù)量增加所致。“北京的奧迪經(jīng)銷商由去年的19家提升至今年的25家，整體任務(wù)量肯定會有所增加，但分配到單店的任務(wù)其實(shí)與去年基本持平。”上述負(fù)責(zé)人稱。

　　汽車業(yè)資深專家蘇暉認(rèn)為，強(qiáng)勢品牌廠商對北京市場任務(wù)量的縮減，預(yù)示著北京車市今年將進(jìn)入困難期。對于經(jīng)銷商而言，今年注定將是艱難的一年。

　　洗牌不可避免

　　實(shí)際上，在2011年北京剛剛實(shí)行搖號政策時，京城車市已經(jīng)遭遇了一輪大洗牌。當(dāng)時，不少經(jīng)銷商陸續(xù)關(guān)店退網(wǎng)，或轉(zhuǎn)做其他品牌，今年這一幕很可能會重現(xiàn)。

　　據(jù)了解，京城車市去年未出現(xiàn)銷量大幅度下滑的原因，主要是新車大幅促銷以及置換占比的提升。“一旦廠家的扶持政策在今年無法延續(xù)，經(jīng)銷商很難維持下去。”一家日系品牌經(jīng)銷商無奈地說。

　　顏景輝表示，目前一些經(jīng)銷商正在策劃、研究將單一品牌4S店與經(jīng)銷商集團(tuán)合作，或者轉(zhuǎn)換品牌。而更多的經(jīng)銷商則考慮壓縮銷售人員、經(jīng)費(fèi)和經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，以保存實(shí)力尋找機(jī)會。

　　在蘇暉看來，今年京城車市將會頻繁出現(xiàn)退網(wǎng)、外遷、轉(zhuǎn)換品牌的經(jīng)銷商。“今年廠家如果不加大補(bǔ)貼力度，在當(dāng)前京城治堵背景下，京城4S店已無退路可選擇。”蘇暉說。

　　可以預(yù)見，受搖號數(shù)量下降以及外地牌車輛在京使用受限等多重因素的疊加影響，北京車市今年的競爭會更加白熱化，新一輪的經(jīng)銷商洗牌不可避免，部分無法維系經(jīng)營的4S店只能被淘汰出局。