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北京的搖號(hào)模式出現(xiàn)很多的不合法的創(chuàng)新模式，而其擁有成本和風(fēng)險(xiǎn)似乎不低于上海的拍牌價(jià)格，而北京的搖號(hào)數(shù)量是上海的近3倍。如何適應(yīng)剛性需求是新課題，實(shí)現(xiàn)陽(yáng)光下的差異化需求滿(mǎn)足可能較好。
如果拿出一部分號(hào)牌進(jìn)行拍賣(mài)，這樣就能有效滿(mǎn)足高端剛性需求，也會(huì)使購(gòu)車(chē)上牌秩序更規(guī)范合法化。
一、搖號(hào)與拍牌政策的優(yōu)缺點(diǎn)
1、上海的拍牌政策較合理
上海拍牌制度雖然沒(méi)有根本解決擁堵問(wèn)題，但上海車(chē)牌拍賣(mài)所得補(bǔ)貼公共交通，改善公共交通環(huán)境，推遲了小汽車(chē)在上海的使用，為公共交通建設(shè)贏得了時(shí)間。
2、北京搖號(hào)政策注重共享
而北京的拍牌方式是福利性的排隊(duì)，很多短期無(wú)需求的也加入，因此還要甄別是否是剛性需求，這樣浪費(fèi)了更多的公共財(cái)力資源，效果也不一定很理想。
3、北京搖號(hào)政策也是傷害自主品牌
雖然北京采用搖號(hào)模式，保證了不同經(jīng)濟(jì)實(shí)力層次消費(fèi)群體的平等權(quán)利，但北京的購(gòu)車(chē)檔次提升也是客觀現(xiàn)實(shí)，且北京的搖號(hào)群體的購(gòu)車(chē)檔次沖動(dòng)性升級(jí)也是較明顯的，自主品牌依舊最受傷。
4、上海的拍牌價(jià)格
上海的拍牌購(gòu)車(chē)多年來(lái)價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)上升，沒(méi)有持續(xù)的大幅飆升。當(dāng)年的4萬(wàn)元于現(xiàn)在的5萬(wàn)元應(yīng)該是隨著通脹而大幅貶值。隨著購(gòu)車(chē)者的財(cái)富積累，這樣的價(jià)格逐步也使很多消費(fèi)者可以接受拍牌的提高購(gòu)買(mǎi)成本方式。
二、北京拍牌政策的壓力
1、計(jì)劃性消費(fèi)變成奇跡。
隨著北京的搖號(hào)排隊(duì)總量增長(zhǎng)，搖號(hào)中獎(jiǎng)成為奇跡，而國(guó)人好賭，這也是增強(qiáng)了消費(fèi)的無(wú)計(jì)劃性。這對(duì)社會(huì)消費(fèi)資源也是浪費(fèi)。
2、其他城市的財(cái)政能力不足
實(shí)現(xiàn)搖號(hào)購(gòu)車(chē)的理想模式仍需要現(xiàn)實(shí)的財(cái)政投入改善交通。隨著地方財(cái)政的土地拍賣(mài)等財(cái)富來(lái)源減弱， 如何實(shí)現(xiàn)公共交通的快速發(fā)展是首先要解決財(cái)力問(wèn)題。搖號(hào)購(gòu)車(chē)不如拍牌購(gòu)車(chē)的快速積累公共建設(shè)資金，這樣的刺激消費(fèi)的效果也就難以實(shí)現(xiàn)。
三、差異化滿(mǎn)足消費(fèi)需求
建議應(yīng)該是搖號(hào)與拍牌并舉，一部分搖號(hào)資源實(shí)施拍牌，這樣就分流了剛性的高端需求，其他人排隊(duì)損失的是消費(fèi)機(jī)會(huì)，而搖號(hào)購(gòu)車(chē)獲取的是低成本購(gòu)車(chē)。
實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的差異化滿(mǎn)足消費(fèi)需求。也堵塞了搖號(hào)外的灰色通道。
(責(zé)任編輯：編輯J1) |
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