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最近幾天，北京多家銷售新能源汽車的4S店工作人員忙得口干舌燥。“免購置稅的車型一發(fā)布，來看車訂車的一天得有十幾撥客人，原來也就兩三撥。”北京汽車全福源店銷售經(jīng)理告訴記者，由于首批新能源搖號中簽車主集中出手，紛紛前來看車買車，充電樁的上門安裝已經(jīng)開始排隊。
記者昨日從北汽新能源、比亞迪等多家車企獲悉，從9月1日至昨日的三天里，公司純電動車訂單量激增，比平時增加了兩到三倍。不過，這批訂單都是七八月份積壓下來的，免購置稅政策對新能源汽車銷售的實際拉動作用還有待觀察。
“車早看好了，就等著辦免稅手續(xù)。”已成為北汽新能源環(huán)保先鋒車主的肖女士昨天特意跑了一趟4S店準(zhǔn)備提車，但免稅手續(xù)暫時還辦不了，要等北京稅務(wù)部門完成系統(tǒng)切換。
根據(jù)免稅政策實施細(xì)則，工業(yè)和信息化部要對新能源車企上傳的機(jī)動車整車出廠合格證信息中的免稅標(biāo)識進(jìn)行審核，并將通過審核的信息傳送給國家稅務(wù)總局，稅務(wù)部門再據(jù)此辦理免稅手續(xù)。由于首批享受免稅待遇的113款新能源車型名單8月29日才公布，稅務(wù)部門的調(diào)整和準(zhǔn)備還需要等待一段時間。
小汽車購置稅的征收比例是10%，但并非直接用消費(fèi)者支付的總車價為基數(shù)來計算，而是要先刨去17%的增值稅再計算購置稅，相當(dāng)于車價乘以8.547%。以目前北京市場銷售的多款新能源車為例，購置稅減免最多能省下2.2萬元，對消費(fèi)者是不小的誘惑。
“訂單未必都轉(zhuǎn)化為實際銷量，也有來退定金的。”北汽全福源店銷售經(jīng)理戚連偉說，不少來看車的中簽市民由于所在小區(qū)實在裝不了充電樁，最后只能放棄。
迄今，北京已經(jīng)產(chǎn)生1.3萬多名新能源中簽者，有多少人會放棄購車？市場人士對此并不樂觀。隨著首批中簽資質(zhì)10月26日過期，新能源車的實際上牌量將會給出棄購比例的答案。從上半年數(shù)據(jù)看，9382個新能源購車指標(biāo)只轉(zhuǎn)化為331輛的實際上牌量，因此北汽新能源已經(jīng)將原計劃全年銷售2萬輛純電動汽車的目標(biāo)悄然下調(diào)至5000輛。
“購置稅減免刺激效果有限。”比亞迪北京大區(qū)經(jīng)理雷康亮昨日透露，比亞迪E6目前在北京實際交車只有100多輛，未交付訂單七八十輛。“消費(fèi)者不在乎一兩萬元的價格優(yōu)惠，最關(guān)心充電問題，小區(qū)安裝不了充電樁，公用充電樁又屈指可數(shù)，怎么下決心買電動車？”他認(rèn)為，至少在最近幾年內(nèi)，對充電依賴度低得多的混合動力才是新能源車推廣的方向。
不過，純電動車單獨(dú)搖號仍是支撐北京新能源車推廣的強(qiáng)大推動力。8月26日剛中簽的85后青年小嚴(yán)就是純電動車的堅定支持者。“我肯定會買，也就是花點時間對比挑選更合適的車型。”她告訴記者，普通汽油車搖號兩年沒搖上，小家庭急需擁有一輛小車解決出行難題，電動車對她來說是既環(huán)保又實惠的選擇。
(責(zé)任編輯：編輯J1) |
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