4月26日，北京市2014年第二期搖號(hào)名單公布，其中，新能源車型與普通車型的參與搖號(hào)人群相差仍然巨大，但是，不管是普通小客車還是新能源車型的中簽率，都在同步下滑，個(gè)人的新能源中簽率已經(jīng)下滑至92%，而且這顯然不會(huì)是最終結(jié)果，隨著新能源車型的普及，中簽率將越來越低。

　　從今年起，個(gè)人搖號(hào)實(shí)行階梯中簽率。享受2倍中簽率的相當(dāng)于有兩個(gè)該申請(qǐng)者在參加搖號(hào)，因此會(huì)有2個(gè)搖號(hào)基數(shù)序號(hào)，3倍中簽率的會(huì)有3個(gè)搖號(hào)基數(shù)序號(hào)，以此類推。本期普通小客車指標(biāo)搖號(hào)共有2474533個(gè)搖號(hào)基數(shù)序號(hào)。

　　經(jīng)統(tǒng)計(jì)核實(shí)，去年8月26日、9月26日中簽過期未用個(gè)人普通小客車配置指標(biāo)907個(gè)，按規(guī)定納入本期個(gè)人普通小客車指標(biāo)配置，因此本期將隨機(jī)搖出個(gè)人普通小客車指標(biāo)19973個(gè)。經(jīng)過計(jì)算，本期個(gè)人基準(zhǔn)中簽率約為0.8%，也就是說124人競(jìng)爭(zhēng)一個(gè)指標(biāo)。按累計(jì)中簽辦法，享受兩倍中簽率申請(qǐng)者的中簽率為1.6%。

　　搖號(hào)難致“車蟲”橫行

　　在搖號(hào)大軍中，不少市民兩三年未能中簽，忍無可忍之后只能另尋“出路”，也就催生了一批租賃倒賣指標(biāo)的“車蟲”。這些人手里攥著指標(biāo)卻并沒有購車意愿，而是以一定的價(jià)格將指標(biāo)或租或賣，其中，有些人選擇與購買者直接簽訂買賣合同，以一定價(jià)格將車牌終身出售，有的則是短期租賃，使用權(quán)始終在自己手里。

　　然而，這樣的行為是要承擔(dān)很大風(fēng)險(xiǎn)的，即便是簽訂合同，在法律上也會(huì)被認(rèn)定無效，在市政府的“小客車調(diào)控管理”官網(wǎng)中，已經(jīng)反復(fù)提醒消費(fèi)者此種行為不可取。

　　然而，還有更加令人大跌眼鏡的行為——通過收購公司來獲得其名下的兩個(gè)“單位普通指標(biāo)”。這其中所涉及到的費(fèi)用少說幾十萬，日后每年還要承擔(dān)養(yǎng)活公司的費(fèi)用。然而，這些都是明面看得見的，律師提醒，這種公司可能存在負(fù)債等情況，如果被騙，負(fù)債幾百萬、甚至幾千萬都將由新的法人來償還，況且單位指標(biāo)轉(zhuǎn)為個(gè)人指標(biāo)也不是件輕易的事，所以此舉不可取!

　　北京小轎車搖號(hào)政策將適時(shí)退出

　　4月28號(hào)，市委宣傳部、市交通委、市委講師團(tuán)和海淀區(qū)委聯(lián)合舉辦北京市第四場(chǎng)“聚焦改革情系民生”系列形勢(shì)政策報(bào)告會(huì)。北京市交通委員會(huì)委員容軍提到：“本市的搖號(hào)政策不會(huì)長久這么下去，會(huì)研究相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策，考慮不應(yīng)該限制購買，應(yīng)該限制使用，誰占用道路資源多，誰就該多付費(fèi)。”

　　對(duì)于未來將用什么政策代替搖號(hào)政策，容軍說：“出相關(guān)政策很難，燃油附加費(fèi)、擁堵費(fèi)、拍賣牌照、以家庭為單位搖號(hào)等等，這些都研究過，還沒有結(jié)論，也沒有出臺(tái)的時(shí)間表。但希望早日有更好的政策代替搖號(hào)。”實(shí)際上，北京計(jì)劃明確區(qū)分公交快線、市區(qū)普線、微循環(huán)線、市郊連接線、郊區(qū)線、定制公交線等六大類地面公交線路。重點(diǎn)發(fā)展微循環(huán)公交線路，大幅新開定制公交線路。同時(shí)，還會(huì)在主干路施劃公交專用道。

　　不過，目前北京多條地鐵、公交線路在高峰時(shí)段都已處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，如果以目前的形勢(shì)來看，開車人轉(zhuǎn)投公共交通未必能獲得更好的收效，恐怕還將造成某些線路的高峰時(shí)段崩潰現(xiàn)象，所以，不只有公共交通需要受重視，市內(nèi)的路網(wǎng)優(yōu)化和重點(diǎn)路段引流等措施同樣應(yīng)加快實(shí)施。