近期機(jī)動車“限購”“限行”已成為國內(nèi)當(dāng)下與汽車行業(yè)分不開的話題。“限”還是“不限”成為業(yè)界爭鋒討論問題的同時，汽車租賃行業(yè)卻悄然火了起來。據(jù)中新網(wǎng)汽車頻道調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無論是神州、一嗨這類的大型租車公司，還是社區(qū)的小型租車公司，近年來租車生意一直應(yīng)接不暇。

　　神州租車的工作人員陳小姐接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時介紹到，從北京實施機(jī)動車限購開始，神州租車業(yè)務(wù)量就一直在增長，尤其是長租客戶數(shù)量增長明顯。去年公車改革后，政府機(jī)關(guān)的長租訂單多了起來，目前長租基本上是政府機(jī)關(guān)事業(yè)單位和一些用車剛需的外資企業(yè)，并且這類客戶非常穩(wěn)定。

　　陳小姐表示，短租顧客一般都是在校學(xué)生或剛工作的年輕人，促銷活動最能吸引這類消費群體，一般他們租車用作自駕游，這類顧客多租價格低廉的小型車。其次就是用于商務(wù)的顧客比較多，根據(jù)他們的業(yè)務(wù)需要一般選擇中高檔車，比如別克GL8 等商務(wù)車。她表示，這類群體首先搖號中簽就是未知數(shù)，其次就是自己養(yǎng)一臺車成本比較高，因此隨用隨租還是比較方便。

　　來自一嗨租車的工作人員趙先生接受中新網(wǎng)汽車頻道采訪時介紹到，各種節(jié)假日和小長假是汽車租賃業(yè)務(wù)的旺季，平時長租的用戶相比去年同期有所增長，除了一些政府企事業(yè)單位，不少沒有搖到號的個人顧客也會選擇長租一些租金相對低廉的代步車型，并且這類顧客目前有增長的態(tài)勢。趙先生稱，自從北京限購以來，一嗨公司新進(jìn)以及更新車輛的頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于過去。

　　在北京做銷售工作的王先生向中新網(wǎng)汽車頻道介紹了他的租車經(jīng)歷。由于業(yè)務(wù)需要，王先生在北京市里經(jīng)常到處跑，自己也沒有車，但公司每周都會報銷幾百元包括打車、地鐵公交等的交通費用。這樣算下來，如果去租車公司租一臺代步車會更合適。王先生表示一般在工作日租車價格也較低，另外同樣的交通費用支出，自己開車省時省力更為方便。王先生還表示，車的維修保養(yǎng)等事務(wù)基本不用自己操心，隨用隨租也方便。王先生還介紹到，其公司目前有好幾個同事同他一樣，經(jīng)常會選擇租車來跑業(yè)務(wù)。

　　資料顯示，汽車租賃在國外一些發(fā)達(dá)國家已經(jīng)非常成熟，公司企業(yè)通過汽車租賃來降低交通成本并不少見，而租車去旅行對于普通民眾來說也是常事。在日本、美國和歐洲一些國家，汽車租賃已經(jīng)形成一個完善的生態(tài)體系。有分析人士指出，中國內(nèi)地越來越多的一二線城市開始實施限購措施，拉動了這些地區(qū)汽車租賃市場。同時，公車改革也給予租車行業(yè)發(fā)展一個良好的契機(jī)，這不僅僅體現(xiàn)在一二線城市，未來在三四線城市也會有廣闊的發(fā)展前景。