近日，北京、上海和天津相繼宣布繼續(xù)加大新能源汽車的推廣力度。北京投入極度稀缺的小客車購(gòu)買指標(biāo)資源，讓新能源汽車企業(yè)歡欣鼓舞。按照北京今年投放的1萬(wàn)個(gè)私人購(gòu)車指標(biāo)計(jì)算，僅北京一地，純電動(dòng)汽車私人購(gòu)買量就有望超過(guò)過(guò)去幾年的總銷量。

　　北京2014年第一次新能源汽車購(gòu)車指標(biāo)申請(qǐng)人數(shù)達(dá)到1428名，似乎讓大家進(jìn)一步看到了新能源汽車消費(fèi)的春天。但是，這種興奮并沒(méi)有持續(xù)太久。3月5日，《北京日?qǐng)?bào)》撰寫(xiě)的《北京近四成試駕者忍痛棄購(gòu)電動(dòng)車》的報(bào)道，讓人們的頭腦冷靜了不少。這則報(bào)道稱：“去年參加純電動(dòng)車試駕并打算出手購(gòu)買的300位市民中，有近四成因裝不了充電樁而放棄。受車位緊張和小區(qū)電網(wǎng)容量有限兩大因素制約，絕大部分老舊小區(qū)無(wú)法安裝充電樁。”

　　如此看來(lái)，雖然北京制定了“一車一樁”和“樁隨車走”的充電樁安裝配套計(jì)劃，但仍存在很多現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，導(dǎo)致電動(dòng)汽車配套設(shè)施短時(shí)間內(nèi)難以完備。

　　一方面是傳統(tǒng)汽車搖號(hào)中簽遙遙無(wú)期，一方面是新能源車白得號(hào)牌，許多消費(fèi)者卻依然選擇了放棄購(gòu)買后者。這說(shuō)明，推廣純電動(dòng)汽車，僅靠提供號(hào)牌資源并不夠。中標(biāo)率最低且無(wú)其他途徑解決號(hào)牌資源的北京尚且如此，其他汽車限購(gòu)城市的情況也不會(huì)樂(lè)觀。

　　消費(fèi)者放棄購(gòu)買純電動(dòng)汽車的根本原因，依然是電動(dòng)汽車目前的技術(shù)局限性。目前，多數(shù)純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程為150公里左右，看起來(lái)滿足了城市用車需求。但是，這并不能給予消費(fèi)者完滿的汽車生活——除了上下班代步，他們還渴望在春暖花開(kāi)的時(shí)候去郊區(qū)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，一家人進(jìn)行短途旅行……等等，這些訴求，純電動(dòng)汽車滿足不了�，F(xiàn)階段的技術(shù)水平?jīng)Q定，純電動(dòng)汽車最適合作為家庭的第二輛車，平時(shí)上下班用電動(dòng)車代步，長(zhǎng)距離用車還是用傳統(tǒng)汽車。前一段時(shí)間，上海市集體交付了一批純電動(dòng)汽車，幾乎全部是家庭的第二輛車。就算在電動(dòng)汽車銷售最好的美國(guó)，電動(dòng)汽車也多為家庭的第二輛車。

　　純電動(dòng)汽車節(jié)能，無(wú)污染，是新能源汽車的發(fā)展方向，值得大力推廣。但是，在電池能量密度不高，尚未完成技術(shù)攻堅(jiān)的前提下，加上配套設(shè)施不夠完善，純電動(dòng)汽車的推廣依然困難重重。從目前看，插電式混合動(dòng)力汽車是發(fā)展新能源汽車最實(shí)際的突破口。

　　插電式混動(dòng)作為純電動(dòng)、混合動(dòng)力和傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)的最佳結(jié)合體，其市場(chǎng)推廣價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)純電動(dòng)車，正成為新能源車市場(chǎng)真正的領(lǐng)頭羊。對(duì)一名普通消費(fèi)者而言，擁有一輛插電式混動(dòng)車意味著同時(shí)擁有三輛車：短途上下班完全可以當(dāng)純電動(dòng)車開(kāi)，超過(guò)一定的里程就當(dāng)混合動(dòng)力車開(kāi)，如果對(duì)混動(dòng)技術(shù)還有質(zhì)疑和擔(dān)心，也可以選擇傳統(tǒng)動(dòng)力模式。

　　以去年11月上市的上汽榮威550Plug In插電式混合動(dòng)力車型為例，其搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，儲(chǔ)能系統(tǒng)采用磷酸鐵鋰電池，可自動(dòng)根據(jù)行駛狀態(tài)判斷三個(gè)動(dòng)力源輸出，純電狀態(tài)下可行駛58公里，第一個(gè)百公里綜合油耗僅2.3升，一箱油的行駛里程超過(guò)500公里，不僅實(shí)現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的目的，也全面滿足了消費(fèi)者的需求。去年12月上市的比亞迪秦插電式混合動(dòng)力汽車也受到廣泛關(guān)注，動(dòng)力強(qiáng)勁，節(jié)能環(huán)保。作為國(guó)家重點(diǎn)推廣的新能源車型，榮威550Plug In和比亞迪秦得到了政策支持。以上海為例，上汽榮威550Plug In和比亞迪秦都能獲得免費(fèi)牌照和3.5萬(wàn)元國(guó)家補(bǔ)貼。上汽榮威550Plug In還可以獲得上海市的補(bǔ)貼3萬(wàn)元。

　　另外，消費(fèi)者都會(huì)算一筆經(jīng)濟(jì)賬。雖然國(guó)家對(duì)純電動(dòng)汽車的政策支持力度大于插電式混合動(dòng)力汽車，但純電動(dòng)汽車的價(jià)格明顯高于插電式混合動(dòng)力車型。在剛剛過(guò)去的日內(nèi)瓦車展上，純電動(dòng)回歸沉寂，而混合動(dòng)力，特別是插電混合動(dòng)力(PHEV)，統(tǒng)治了展會(huì)。

　　事實(shí)上，沃爾沃、寶馬、奧迪等也在積極研發(fā)插電式混合動(dòng)力車型。所有車企都宣揚(yáng)純電動(dòng)車是終極目標(biāo)，但它們私下認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力車型目前的市場(chǎng)推廣價(jià)值遠(yuǎn)大于純電動(dòng)車。