特斯拉已成為一種時(shí)尚潮流，它被稱作富人玩具而非一種交通工具，這種形象的樹(shù)立則通過(guò)“病毒式”營(yíng)銷手段，利用用戶的口碑傳播及名人精英為其免費(fèi)造勢(shì)。微信圈里有關(guān)特斯拉的營(yíng)銷創(chuàng)意廣告在不停轉(zhuǎn)發(fā)，不少朋友以擁有一臺(tái)特斯拉為夢(mèng)想，這足以說(shuō)明這款車在營(yíng)銷上的成功。

　　特斯拉訂單排至9月

　　僅看產(chǎn)品，特斯拉旗下唯一車型ModelS為一款純電動(dòng)車，它創(chuàng)造了502公里的電動(dòng)車領(lǐng)域最長(zhǎng)續(xù)航里程，0-100公里最快加速時(shí)間為3.9秒，充電則使用國(guó)內(nèi)普通家用電(220V/16A)。其營(yíng)造時(shí)尚潮流、前沿技術(shù)的氛圍，及利用其作為電動(dòng)車的環(huán)保特性，激發(fā)了大眾的好奇心并長(zhǎng)時(shí)間成為輿論焦點(diǎn)。

　　2月25日，中國(guó)首輛T eslaM odel S上牌成功。據(jù)稱特斯拉在華訂單已排至9月份，首批車主在3、4月份就能夠拿到車。這款車在中國(guó)市場(chǎng)起售價(jià)為73.4萬(wàn)元，除了關(guān)稅外，與美國(guó)價(jià)格一致，顛覆了以往進(jìn)口車進(jìn)入國(guó)內(nèi)大幅加價(jià)的模式。

　　在北京、上海等需要搖號(hào)或?qū)ε普沼兴�要求的地方，特斯拉并沒(méi)有進(jìn)入各地新能源汽車目錄中。這意味著，在北京，要買一輛這樣的車，需要搖號(hào)后再等車。

　　特斯拉全球副總裁吳碧瑄對(duì)外宣稱，特斯拉正聯(lián)系第三方合作，為客戶在住宅安裝充電位和其他設(shè)備，而第一批銷售店將在中國(guó)約10個(gè)一二線城市開(kāi)設(shè)，而深圳有望成為第一批設(shè)點(diǎn)城市之一。

　　外資車企積極布局中國(guó)市場(chǎng)

　　以特斯拉為代表的外資汽車企業(yè)緊盯中國(guó)市場(chǎng)，外資企業(yè)布局中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)已明朗。傳統(tǒng)車企巨頭寶馬、大眾均將2014年定義為新能源導(dǎo)入年。不少外資車企為消除關(guān)稅及獲得政府對(duì)新能源汽車的鼓勵(lì)政策，還準(zhǔn)備在中國(guó)建廠，實(shí)施本土化生產(chǎn)。

　　2月26日，北京市公布首批《北京市新能源汽車目錄》，入圍5家企業(yè)就有華晨寶馬，這也是繼江淮汽車、北京汽車、比亞迪和長(zhǎng)安汽車之外唯一一家合資品牌，而此次入圍意味著這些品牌旗下新能源汽車無(wú)需搖號(hào)即可獲得購(gòu)車指標(biāo)。春節(jié)后，華晨寶馬電動(dòng)車品牌之諾首家品牌展廳落戶北京三里屯SO H O，這意味著之諾1E在京普及(租賃或銷售)得到保障。

　　形成反差的是，有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車CX 30純電動(dòng)車去年全年僅銷售100輛，截至2013年底，上汽純電動(dòng)車榮威E50也只銷售了406輛。

　　讓人欣慰的是比亞迪秦這款車的表現(xiàn)。據(jù)了解，繼去年12月秦在全國(guó)上市以來(lái)，訂單已超過(guò)6000臺(tái)，其上市對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展具有標(biāo)桿意義，特別是外資車企紛紛搶灘登陸中國(guó)新能源市場(chǎng)之時(shí)。

　　事實(shí)上，不管是日前召開(kāi)的全國(guó)兩會(huì)，還是比亞迪總裁王傳福在2月底召開(kāi)的內(nèi)部會(huì)議上，均肯定了2014年將是新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)元年。“國(guó)產(chǎn)新能源汽車銷量能否上沖，還要靠產(chǎn)品說(shuō)話，而以市場(chǎng)為導(dǎo)向的產(chǎn)品才能得到相應(yīng)回報(bào)。”一名業(yè)內(nèi)人士如是分析。

　　新能源車速覽

　　特斯拉Model S

　　該車在中國(guó)的最低售價(jià)為73.4萬(wàn)元，其車載電池全部充滿約需85度電，可以行駛500公里。以目前北京0.48元/度的電價(jià)計(jì)算，每百公里約計(jì)花費(fèi)8元，是燃油汽車的十分之一。這款車目前可接受預(yù)訂，提車等待時(shí)間在半年以上。

　　之諾1E

　　該車借鑒了寶馬集團(tuán)最先進(jìn)的電機(jī)和電控技術(shù)，采用安全性備受業(yè)內(nèi)認(rèn)可的磷酸鐵鋰離子高壓動(dòng)力電池，用充電樁充電時(shí)間約7.5小時(shí)，續(xù)航里程約150公里，可以基本滿足都市生活的需要。

　　之諾最終把進(jìn)入市場(chǎng)的方式定為“租賃”，目前已在北京設(shè)店，其租價(jià)為8000-10000元/月。

　　比亞迪秦

　　比亞迪秦搭載了行業(yè)領(lǐng)先的雙擎雙模技術(shù)，將大功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)與1.5TID黃金節(jié)能動(dòng)力總成相結(jié)合，百公里油耗僅為1.6升，整車質(zhì)保6年或15萬(wàn)公里，以及電芯終身保修。

　　目前這款車在深圳可購(gòu)買上牌并享受6萬(wàn)元多元的補(bǔ)貼，這款車還可在上海、北京等地購(gòu)買并享受相應(yīng)補(bǔ)貼。

　　江淮iE V

　　江淮汽車旗下iEV系列電動(dòng)車已發(fā)展到第4代。該車搭載磷酸鐵鋰離子電池，勻速60km /h，續(xù)航里程為200km。其第五代車型計(jì)劃于今年下半年上市，續(xù)航里程或?qū)⒃鲋?50km。